日产大众陆续开发廉价车型 小车大战

面对巨大的市场空间，各大车企再也坐不住了！

最近，大众和日产宣布将开发一系列低成本车型，以满足新兴市场的需求并进入低端市场。其中，大众汽车将建立一个新品牌，基准价格约为5000欧元（约合人民币5万元）；

日产也开始复兴速达赞汽车品牌，使其成为继日产和英菲尼迪之后的第三个汽车品牌，主要推出一系列低成本汽车，以满足新兴国家年轻消费者的需求。

大众汽车推出新品牌开发廉价汽车

在全球市场上不断进攻的大众，已经逐步完成了中低端车型的布局，并开始回头抢占低价车市场。最近，大众汽车负责研发的董事会成员Ulrich Hackenberg透露，大众汽车正计划在新兴市场推出新品牌，为市场提供价格合理的车型，价格在5000至7000欧元之间，按当前汇率计算，相当于约4.2万至6万元人民币。

据外媒报道，大众汽车将在中国和印度等新兴市场推出不同的低成本车型。其中，将为中国市场打造一款全新车型，主打高性价比，车身尺寸与大众集团SEAT品牌的托莱多车型相似。为了满足消费者对大空间的需求，该车型可能会采用面包车的设计风格。在印度市场，大众将推出Vento车型和售价7000欧元的Polo。

Hackenberg告诉媒体，价格在5000至7000欧元之间的低成本汽车领域面临着重大挑战。因为新兴市场消费者希望车辆便宜，空间不能太小，这意味着廉价车型的车身尺寸需要足够大。然而，大众汽车尚未透露这些低成本车型何时可以在中国市场销售。

事实上，大众汽车长期以来一直希望专注于小型汽车。2010年，为了实现微型汽车的技术突破，大众汽车与日本铃木汽车通过相互参股的方式合作。然而，由于不愉快的合作，两人之间的联盟早已名存实亡。

日产复兴Datsun品牌

无独有偶，3月22日，当大众宣布计划推出低成本车型时，日产也正式宣布复兴Datsun品牌，该品牌将成为日产的第三个品牌。

据了解，1931年，日本汽车零部件制造商湖口铸造公司收购了DAT汽车公司，并在此基础上成立了Datsun公司。1934年6月，Datsun公司更名为“日产汽车公司”，直到1983年Datsun品牌才正式停产，相关车型并入日产汽车。

根据日产的计划，Datsun新车的售价约为50万日元（约合6200美元），排量范围为0.8至1.0升。它将包括2014年在印度、俄罗斯和印度尼西亚首次制造和销售的乘用车和卡车，并将每年推出两款车型，年销量目标为30万辆。到2017年，Datsun将达到日产在这些新兴国家销售额的三分之一到一半。

日产首席执行官戈恩表示，Datsun始于新兴市场，最终扩展到其他高增长市场，成为一个全球品牌，能够提供满足每个市场客户需求并符合产品定制规则的产品，主要面向新兴市场的年轻人。然而，Datsun品牌不会在日本、西欧和美国的成熟市场销售。

汽车公司为什么要瘦身

深度

多家跨国汽车公司是如何开拓并抢占低端市场的？是什么兴趣促使他们将触角伸向这个领域？毫无疑问，这背后有一个巨大的市场，无论是在中国还是印度和巴西等新兴国家，都对性价比高、价格实惠的车型有着巨大的需求。

事实上，在大众和日产宣布开发低成本车型之前，通用汽车和标致等汽车制造商就非常重视低成本小型车的开发。其中，标致宣布推出标致208，与标致207相比，该车型尺寸更小，价格更低，主要面向新兴市场。

去年，大众汽车集团的全球销量成功超过丰田，超过800万辆，成为世界第二大汽车制造商。然而，从其产品布局来看，基本上没有低端车型。以中国市场为例，大众在A0级市场上只有POLO、捷达、晶锐等少数车型，价格从8万元起。相反，通用汽车的微型车为销量贡献了超过100万辆。如果上汽通用五菱的销量……

不包括在内，通用汽车的全球销量实际上低于大众汽车。

中国和印度等新兴市场的低成本汽车市场实际上是一些跨国汽车公司的生命线。新兴国家的经济发展水平还不是很高，但汽车市场的潜力巨大。因此，跨国汽车公司将竞争重点放在了新兴国家。对于新兴国家来说，汽车价格越低，它就越有吸引力。著名汽车分析师项汉松告诉本报，为新兴市场打造专属车型已成为许多汽车制造商增加销量和创造利润的重要途径。从企业的角度来看，追求利润最大化是其发展的重要动力。跨国汽车公司正在为新兴市场开发低成本车型出于商业考虑，中国等市场。低价小型车是扩大市场和增加销量的有力工具。

全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树也对本报表示，这主要有两个原因。首先，新兴国家发展迅速，消费能力逐渐增强，消费需求也在快速增长。对于跨国汽车公司来说，这无疑是一个很好的发展机遇。

记者观察对国产品牌的影响有限

巨大的市场促使跨国汽车公司测试低成本汽车的开发。它会威胁到中国国产品牌的发展吗？它会逐渐吞噬国产品牌的份额吗？这对国产品牌来说是一个巨大的挑战还是机遇？

目前，合资品牌车企的小型车价格基本在8万元左右。随着这些廉价车的推出，它们的价格将进一步降至5元左右，这意味着这些车型的价格将进入自主品牌的核心领域。目前，比亚迪F3、江淮同悦、吉利帝豪、海马富美来、奇瑞A5等自主品牌的主力车型售价在5万-8万元区间。

项汉松表示，跨国车企在中国等新兴市场开发低成本车型，必然会给国内国产品牌带来压力。国产品牌必须在系统、车型等方面进行全面优化升级，以优质、精致的设计和周到的服务吸引消费者。

不过，崔东树对跨国车企的战略回应相对平静。在崔东树看来，面对跨国车企推出低价车型，国产自主品牌既面临挑战，也面临机遇。

合资品牌的廉价汽车在中国的表现通常很差，比如日本汽车大师铃木和大发，它们在世界低价汽车市场上表现突出。但在中国市场，大发和铃木举步维艰，大发也一再退出中国市场。铃木在中国的表现也远不如印度。此外，国产自主品牌的生产制造能力已经很强，未来自主品牌的提升仍在加速。政府采购也在考虑选择国产品牌来提升自身形象，国内国产品牌不会受到国际车企低价战略的严重阻碍崔东树分析称，国际车企的低价战略无疑会给国内国产品牌带来一定压力，但也会为发展提供机遇和动力。国内车企要牢牢抓住机遇，学习大众等国际车企的发展思路，在安全和成本控制上优化自主品牌。

标签：大众日产标致大发比亚迪

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