比亚迪推新品牌 本土车企发力“缓增期”

继30日与戴姆勒联合推出合资品牌“腾势”专注开发电动汽车后，深圳比亚迪31日宣布，其新车G61.5TID DCT版在深圳正式上市。由于融合了涡轮增压、缸内直喷、双离合等技术，这款车被定位为比亚迪“最高端的旗舰车型”。业内估计，今年可能成为国产品牌推出新车型数量最多的一年。

在当天的发布会上，比亚迪汽车销售有限公司有限公司总经理侯燕表示，该车采用了企业自主研发的高新技术，提高了产品的竞争力，有望在市场上取得更好的表现。

在一些市场人士看来，比亚迪持续高调的市场行动表明了这家本土车企加快自我修复步伐、面临严峻市场考验的强烈愿望，这也是近期国内其他车企的共同选择。

受政策变化等因素影响，2011年中国汽车市场开始迅速“降温”，几乎所有本土汽车制造商都感受到了市场压力。以比亚迪为例，2月底发布的年报显示，公司2011年净利润为14.03亿元，同比下降44.38%；与此同时，连续9年蝉联中国自主品牌销量冠军的奇瑞汽车也出现了产能利用率不足、销量下滑的情况。

市场人士认为，本土车企面临的挫折与许多合资车企大力推广新低端本土品牌和加剧市场竞争直接相关。中原证券汽车行业分析师徐敏峰认为，这进一步缩小了合资企业与本土制造商之间的价格差距，挤压了本土企业的利润空间。

随着低端市场竞争趋于饱和，自主品牌车企向二三线城市转移，进入中高端市场是必然的。要进入这些市场，他们必须依靠强大的产品作为垫脚石，”汽车行业咨询专家梅松林说。

根据市场预测，考虑到今年国内汽车市场整体将保持缓慢增长的趋势，汽车公司尤其是本土汽车公司将更加注重增加技术研发投入，提高管理、产品质量等方面的竞争力。

比亚迪汽车负责人介绍，以公司为例，早期主要关注价格在4万至6万元之间的车型，现在主要关注10万元以上的中端产品。全新上市的G6搭载自主研发的双离合自动变速器和涡轮增压直喷发动机，打破了发达国家的技术垄断，大大增强了我们与合资品牌车型的竞争力。

从车型的角度来看，我们正处于升级和转型的阶段。在这个过程中，我们会失去一些固有的市场，但随着转型升级的成功，市场竞争力和企业发展势头将大大提高。

值得注意的是，比亚迪只是当地车企近期努力的一个缩影。目前披露的市场信息显示，在4月北京车展之前，将有一批国产国产品牌推出新品，今年可能成为国产品牌推出新车型最多的一年。

市场对此也反应良好。根据中国汽车协会的最新统计数据，今年2月，中国共销售52.28万个国产乘用车品牌，占乘用车总销量的43.3%，比上月提高1.3个百分点。其中，自主品牌轿车销售23.6万辆，占轿车总销量的28.5%，市场份额比上月提高1.3个百分点。

标签：比亚迪北京奇瑞腾势

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