东南汽车V5综合性能测试结果揭秘

作为龙年东南汽车的战略车型，东南V5自设计研发之初就严格按照三菱汽车国际测试标准的要求进行打造。在装配、质量管理和测试过程中，对发动机、制动器、振动噪音和其他车辆性能项目进行精确调整，以最大限度地提高车辆的整体质量，包括动力、操控和耐用性，体现国际品牌的卓越性能。

从去年秋天到现在，东南V5已经在北京交通运输部测试现场进行了多次测试和车辆各种性能和功能的调整。凭借其强大的车辆实力，V5让技术工程师感到非常高兴和自豪。

24小时驱动系统耐久性测试确保V5在20万公里时的卓越动力性能，无需大修

东南V5对驱动系统进行的耐久性测试主要旨在评估发动机和变速器驱动系统的合理布局和耐久性可靠性。主要方法是通过完全打开节气门加速到最大发动机转速，然后当转速降回最大扭矩转速时，再次换档并重复上述动作，从低档到高档，然后从高档到低档。本次循环运行验证约为每循环83公里，共计600次循环。测试结束时，不应出现异常情况，如功率显著衰减、燃油消耗增加和部件损坏。

V5在高速和强扭矩条件下的反复换挡对驱动系统来说是一次巨大的考验，是一次24小时不间断的测试。据我所知，在国产车型中几乎没有这样严格的测试。“说到测试结果，负责东南V5测试的工程师陈更是感到自豪。”从目前的测试结果来看，V5的“心脏”确保了强劲稳定的动力性能和低油耗，同时也确保了强劲平稳的动力性能。发动机在不大修的情况下正常运行20万公里没有问题

1.2万公里的强化不良道路测试超过国家标准两倍的测试距离，凸显了V5车辆悬架系统的高度稳定性

增强型不良路试主要测试整车的稳定性和强度。为了验证V5车身金属板和底盘的悬架强度，使用了快速劣化测试。对石头路、扭曲路、卵石路、搓衣板路、坑洞、长坡、碎石路等七种典型路面进行了近千次循环测试，实现了对车辆底盘等系统悬架、减震能力、车身钣金强度的全面检测。

扭曲道路试验是对车身扭转刚度的极限试验。当车辆在扭曲的路面上快速行驶时，工程师通过设备和仪器主观地倾听和监测车身和悬架的综合退化情况。一些车身刚度较差的车型在此类道路上容易出现车身钣金断裂、底盘悬架断裂等问题。第一阶段测试结果表明，V5的底盘和车身部件不仅满足国家标准的要求，而且大多数部件在加倍使用中都表现出了优异的性能。

在内陆地区，由于道路施工条件的限制和重型车辆的长时间碾压，许多道路形成连续和不均匀的变形，通常称为搓衣板道路。V5测试工程师根据“大搓板”和“小搓板”的不同，对V5搓板路面进行了全面测试，以对悬架系统和相应的车身钣金进行退化测试。

与曲折的道路和搓衣板道路不同，卵石和砾石道路颗粒更细，在中国开车时经常遇到。进行卵石路面测试可以有效检查V5底盘的松动程度、悬架和振动过滤效果以及其他与舒适性相关的项目，以减少用户在郊区驾驶时头皮刺痛的不适感。工程师们使用专门的仪器和设备来检测V5在鹅卵石路面上的性能，优化和改进不足之处，并最终对实际车辆乘坐的舒适性提供反馈。

在上述增强的糟糕道路测试中，V5总共完成了1.2万公里的行驶，超过了普通用户在无……情况下可以行驶的20万公里……

所有车辆状况。在如此高强度和多变的道路测试环境中，V5可以说展现了国际水平的车身强度稳定性和出色的三菱底盘设计。本次国标测试仅需4000公里，可以说实现了100%的超越，这也是确保整车质量和消费者权益的最大责任

在30000公里越野耐久性测试期间对V5车辆系统进行详细检查，以确保V5的耐久性和可靠性

V5于去年10月开始了3万公里的越野耐久性测试，包括普通道路、山路、一些糟糕的道路和高速环形道路。每天都要进行这种路况退化测试，以验证整个车辆的强度，并测试驾驶系统和所有系统24小时运行的可靠性。例如，空调系统、前照灯、音频导航系统24小时不间断运行，四门两盖、雨刮系统、座椅等部件以相应的耐用性运行。经过如此多的列车行驶30000公里后的“体检”报告结果表明，根据三菱汽车测试标准设定的初步目标已经完全实现。

对底盘系统进行合理的优化和调整，以确保V5的操控稳定性和乘坐舒适性

源自三菱基因，结合V5的整车参数，在优化V5多轮对下臂连杆结构设计值后，合理匹配减震器阻尼和弹簧刚度，筛选前后稳定杆直径，匹配转向辅助系统特性，测试了悬架设计、橡胶刚度以及不同特性轮胎的各种组合。之后，东南V5在单角和长角都显得格外干净和清晰，并保持了出色的乘坐舒适性。

据悉，基于前期详细的测试数据分析，东南汽车的工程师对V5的整体状况进行了全面的调整和优化。接下来，东南汽车将对V5进行新一轮测试，并对调校和优化结果进行全面检查。源自三菱的运动基因和出色的操控性，再加上远超国内标准、可与严格的国际标准相媲美的测试，东南V5在上市前就展现了国际品牌车型的强大实力。

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