比亚迪推超长质保期 称成本并未增加

四年十万公里。这是大多数合资企业都没有提出的保修期，而这次是由一家独立品牌企业提前宣布的。这家企业就是比亚迪，其质量控制导致了市场动荡。

4月9日，比亚迪总裁王传福表示：“比亚迪过去一直在高速增长。在成长过程中，公司也犯了一些错误。经过2011年的市场调整期，比亚迪一直专注于质量，不断改进和优化。今天发布的质量保证政策不仅是一个承诺，也是对自主品牌的信心。”。同时，王传福提前一年完成了之前定位的三年调整期。他说：“今年是调整期的最后一年。“此前，比亚迪曾预测，在经历了一系列动荡之后，计划中的调整期要到2013年才会结束。

从质量保证政策开始

比亚迪汽车销售有限公司有限公司副总经理高子凯表示，比亚迪的质量保证政策比其竞争对手有很多优势。首先，它有多种型号。他说：“比亚迪在四年内拥有10万公里的全系列车型，这在汽车行业是无法实现的

其次，更长的保修期也是一个优势。高子凯表示，“比亚迪的保质期为4年或10万公里，整车超长保修在业内领先。汽车行业普遍支持2万或6万公里，一些品牌达到3年或10万公里。我们认为比亚迪属于长保质期。

比亚迪实现4年或10万公里。私家车的使用和更新一般持续2-4年。如果车辆在现阶段能够实现全面保修，将对消费者的购买产生重大影响，”高子凯表示。

据高子凯介绍，比亚迪提供了高覆盖率的保修部件，为近99.9%的部件提供了延长保修。它不仅全面覆盖了发动机主轴承，包括气缸体、气缸盖、油封、曲冰炼钢机构，还包括空调系统、座椅等。

比亚迪的4年或10万公里保修可能不是最长的，但它一定是最实用的，”Takako在将比亚迪的新保修政策与一些外国和合资品牌进行比较后说道。

公司的成本没有增加

我们在汽车行业发展得太快了，由于众所周知的原因，我们犯了一些错误。2011年，比亚迪调整后，我们迅速做出改变，将优秀的国际质量管理专家抽调到汽车行业，培训5S管理，从每一位员工做起，增加自我修养，改变思想，进行质量培训。王传福坦率地告诉《每日经济新闻》记者。

对此，比亚迪官方表示，由于此前汽车业务部门质量控制管理不善，集团专门从质量控制管理较好的IT业务部门挑选了一些员工负责汽车业务的质量控制管理。

然而，比亚迪推出超长保修政策可能会增加运营成本，使这家难以承担更高生产成本的私营企业面临长期的财务风险。这个问题也引起了业内人士的质疑。

对此，比亚迪相关人员告诉《每日经济新闻》记者，随着公司质量控制的提高，即使公司推出更长的保修期，也不会显著增加生产成本负担。

我们最初的IQS（质量控制系统）指数在40左右，但现在我们通过质量控制管理将IQS指数控制在10左右。也就是说，在我们最初实施的两年保修期内，由于质量控制原因，我们可能不得不承担四个部件的更换费用。然而，现在质量控制已经到位，即使我们实施四年10万公里的保修，也许我们只需要承担一个部件的更换成本。这位人士这样告诉《每日经济新闻》记者。

王传福也证实了上述说法，称“实施新的质量保证政策后，我们支付的成本与之前相比没有太大变化，因此对我们的财务状况没有影响。我们在财务上也反复计算，公司没有增加成本。

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