日产欲占电动先机 2020年占全球10%份额

一系列行动表明了日产成为电动汽车市场“领导者”的雄心。

近日，来自日产的消息称，在2012北京国际车展上，日产将展示包括智能城市电动概念车PIVO3在内的三款纯电动概念车。这款电动概念车被誉为“不久的将来为城市通勤开发的智能城市电动概念车”。

这些车型将在中国首次亮相，反映出日产对中国汽车市场的重视。事实上，日产-雷诺联盟首席执行官卡洛斯·戈恩一直坦言，他是电动汽车的支持者，并一再重申他的预测，即到2020年，电动汽车将占全球汽车市场的10%。

PIVO3展示

搭载轮毂电机的小型电动车“PIVO3”、电动跑车“ESFLOW”、小型电动车“TOWNPOD”、量产电动车LEAF。。。在刚刚过去的日内瓦国际车展日产展台上，各种电动汽车排起了长队，日产大胆宣布了其领导新一轮汽车技术革命的雄心。

此前，日产正式推出纯电动ESFLOW跑车；在最近的纽约国际车展上，日产还带来了旗下高端品牌英菲尼迪“LE纯电动概念车”；

在此之前，日产已经高调在中国推广其电动车型“Leaf”。

此次，继日产聆风（Leaf）在中国市场的“预览”之后，PIVO3等车型在北京国际车展上的亮相也是日产的主推车型。一位日产（中国）消息人士表示：“PIVO3与日产Leaf一起，为建设可持续社会提供了实用的解决方案。”日产Leaf是一款紧凑型掀背轿车，而PIVO3是一款超紧凑型城市出行车型，面向享受城市生活的单身人士和情侣。

与前几代概念车型一样，日产PIVO3采用了电动驱动和线束控制技术，实现了更灵活的功能布局，减少或消除了许多机械部件。

为了为电动汽车铺平道路，早在2010年，东风日产电动轿车项目就制定了详细的战略规划：2010年为筹备阶段，2011年为进口研发阶段，2013年为正式国产阶段，2015年为深度国产化阶段。届时，将实现年产5万辆汽车的目标。

日产新思

然而，由于日产在武汉和广州进行了广泛的电动汽车示范运营，业界一直在猜测日产国产电动汽车的位置，日产对该何去何从一直“犹豫不决”。最近广州汽车重点建设筹备项目名单的披露再次证实，东风日产电动车将落户的武汉和广州“双城”并不存在——最终的产地只有一个，那就是广州花都。

事实上，在东风的“2011-2015新中期经营计划”中已经提到，东风日产合资自主品牌“启辰”的新车型将于2012年上市销售。通过生产五款车型，预计到2015年将销售约30万辆汽车。为了加快新能源汽车的培育和发展，东风有限公司将推出东风日产自主品牌电动汽车“奇晨”。

我不相信像日产聆风这样的车型能在中国取得成功，除非它们能为消费者提供激励，戈恩说。戈恩应该更多地参考政府层面，因为一些媒体此前曾表示，国家发展和改革委员会已通知日产（中国）和东风日产，国家将不允许成熟的新能源汽车车型（不需要当地研发投资的车型）直接在中国生产。从东风日产合资自主品牌车型启辰电动汽车中，我们看到了日产电动汽车的改头换面。从启辰电动汽车在工信部发布的目录中的早期亮相可以看出，日产汽车决心迅速占领中国电动汽车市场。

此前，戈恩对日产-雷诺联盟的产品计划（日产和雷诺各有4款电动车型）和投资规模（到2016年将超过50亿美元）已经公开。

然而，现在确定日产将利用新能源汽车来实现其未来在全球汽车行业的领先地位显然为时过早。无论是奔驰、宝马等传统豪华汽车品牌，还是大众、现代等发展势头强劲的跨国汽车巨头，都对其新能源汽车战略寄予厚望。日产电动汽车未来将面临的挑战仍然未知。

标签：日产东风启辰北京汉

汽车资讯热门资讯