自主品牌汽车四方面寻求突围之路

中国汽车工业协会发布了汽车市场的最新数据。在3月份汽车市场产销形势开始恢复后，4月份的整体产销形势保持稳定。数据显示，4月份汽车产销分别为164.76万辆和162.44万辆，环比下降12.39%和11.65%，同比分别增长7.81%和5.19%。乘用车产销分别为130.52万辆和127.6万辆，同比增长13.55%和12.46%。全国乘用车市场信息联席会预测，5月乘用车市场将进一步复苏。

中投公司交通行业研究员蔡建明在接受《中国经济新闻》采访时表示，由于3月是汽车销售的传统旺季，4月汽车市场的反弹也延续了3月的销售趋势。然而，主要原因是政策和采购经理人指数共同作用。首先，随着北京、上海等地汽车限购政策的出台，当地车企采取了相应的强化措施，通过远程销售或降价促销实现了高销量；其次，由于新车油耗标准的升级，车企加大了销售库存的力度。

但值得注意的是，尽管汽车市场逐渐复苏，但人们关注的国产品牌市场表现并没有改善。

2012年4月，自主品牌乘用车销量达到51.99万辆，环比下降13.9%，自主品牌轿车销量达到24.47万辆，同比下降5.5%；积累的前四个月，国产品牌乘用车销量达到213.7万辆，同比下降5.2%，而国产品牌轿车销量达到95.65万辆，环比下降10.7%。中国汽车协会秘书长助理朱一平，表示担忧的是，国产品牌乘用车的市场份额也呈现出同比持续下降的趋势，且没有改善的迹象。

蔡建明指出，国产品牌市场份额逐渐下降的主要原因有四个。首先，汽油和柴油价格的大幅上涨降低了购买预期；其次，自主品牌汽车的核心竞争力不强；第三，日系车对市场的影响；第四，高端车型的降价正在向中低端市场蔓延。最根本的原因是国产品牌汽车的核心竞争力较弱

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，目前自主品牌已经到了一个非常关键的时刻，Lebensraum和性价比优势都受到了挤压。他希望政府能进一步支持自主品牌，通过公交车采购、舆论引导等全方位引导，帮助自主品牌。

此外，蔡建明建议，在低迷的市场环境下，自主品牌车企可以从四个方面从企业角度进行突破。一是可以采取积分消费、有奖竞猜等多样化的促销方式；其次，逐步推广购车预付款、零风险消费等新型支付方式；第三，通过汽车博览会推广新车系列，带动消费；第四，积极推广政府补贴的小排量、平价汽车。从政府角度来看，要积极深入企业调研，推广绿色、环保、低碳汽车理念，加快自主品牌车企销售；此外，政府应该为汽车公司建立一个良好的融资平台，以帮助低迷的汽车市场。

标签：北京理念

汽车资讯热门资讯