宝马M3在劳希茨赛道大获全胜

2012年5月6日，在德国Lausitzring赛马场，宝马在重返世界顶级房车比赛DTM的第二站登上最高领奖台。这场胜利距离上届冠军还有19年零6个月零25天的时间。来自宝马施尼策车队的加拿大车手布鲁诺·斯宾格勒驾驶宝马银行M3 DTM赛车首次冲到终点线。在惊心动魄的第二站比赛中，斯宾格勒成功顶住了梅赛德斯-奔驰英国车手加里·帕菲特的步步紧逼。Castrol EDGE宝马M3 DTM赛车手Augusto Farfus也登上了领奖台，排名第三。

1992年10月11日，斯彭格勒在德国霍根海姆赛道成功接过意大利车手罗伯托·拉瓦利亚的接力棒，后者赢得了宝马第49个DTM冠军。当时，他和车队经理查理·拉姆一起为宝马施尼策车队驾驶宝马M3赛车。这场胜利也是Spengler DTM职业生涯中的一个里程碑：在劳威辛3.478公里长的赛马场上，28岁的Spengler取得了他的第10场胜利。2006年7月23日，他在德国诺里斯林恩赛道的个人DTM赛事中赢得了他的第一个冠军头衔。

从第一圈开始，宝马车手Spengler和Farfus就与梅赛德斯-奔驰车手Paffett和Jamie Green展开了激烈的正面交锋。由于球队在两次进站中的出色表现，斯彭格勒守住了自己的首发位置，并保持了领先优势。尽管法尔福斯在第一圈就被梅赛德斯-奔驰车手帕菲特超越，但这位巴西车手仍然一圈接一圈地顶住了另一位梅赛德斯-奔驰车队车手格林的压力，最终首次登上了DTM的领奖台。

宝马运动总监Jens Marquardt：

这一刻真的很美妙。布鲁诺·斯宾格勒的胜利为这个令人难以置信的周末锦上添花。首先，我们在霍根海姆强势复出，然后我们在昨天赢得了杆位。今天，我们在重返DTM比赛的第二回合赢得了我们的第一个冠军。斯宾格勒表现出色，充分利用了首发阵容的杆位优势，为宝马辉煌的汽车运动传奇增添了一抹亮色。在宝马M成立40周年之际，当时宝马M3在DTM中获得了41个冠军。我为此深感自豪。2012年DTM的时间表非常紧张，每条赛道的所有安排都需要重新调整，这意味着形式和趋势将在眨眼之间发生变化。我们希望随时做好准备，抓住机会取得好成绩。今天的表现就是最好的例子，我们牢牢抓住了机会

冠军布鲁诺·斯宾格勒：

对我来说，今天是梦想成真的一天。我很高兴，我想拥抱团队中的每一个人。这是一个完美的周末：首先是宝马20年来的第一个DTM杆位，然后是自1992年以来的第一个冠军。这是我一生中最辉煌的一天。我们一路与竞争对手竞争，并尽最大努力保持领先。最后一圈是我职业生涯中最长的一圈。我们的球队和我都赢了。今天没有失误，这是关键原因

第三名得主Augusto Farfus：

“祝贺宝马的出色表现，并感谢宝马为我们提供了这辆无与伦比的M3赛车。这是我的第二场DTM比赛。我们车队在DTM比赛中的资格还很年轻，所以能够在第二场比赛中登上领奖台真是太不可思议了。现在感觉很棒。在杰米·格林的压力下，我一圈又一圈都没有犯任何错误，最终我完好无损地完成了R冲过终点线。感谢团队的两次完美进站

宝马参加DTM赛事的历史

2012年，宝马将庆祝三个重要的周年纪念日：

40年前，宝马M成立，并在赛道上书写了无数成功故事；

25年前，宝马M3开启了其在汽车运动史上的独特传奇；直到今天，M3赛车版仍然是汽车历史上的一款车型；

今年是宝马DTM赛车历史上的第50个冠军，因为宝马在过去20年中再次以制造商的身份出现。

Spengler是宝马DTM赛车历史上的第16位冠军车手。

Harald Grohs驾驶宝马635 CSi（M6的前身）在比利时Zolde赛道赢得了宝马的第一个DTM冠军。

1984年，Volker Strycek没有赢得任何站赛冠军，但凭借稳定的表现获得了年度冠军。

从1989年到1992年，宝马施尼策车队17次登上最高领奖台。斯彭格勒在这场比赛中的胜利使这支队伍从德国弗赖拉辛获得的冠军数量增加到了18个。

1989年，当Roberto Ravaglia赢得冠军时，现任车队经理的Charlie Lamm已经为宝马施尼策车队效力。

1987年，在戏剧性的最后一场比赛中，25岁的埃里克·范德波尔驾驶宝马M3，以第10名的成绩赢得了年度冠军。

1992年10月11日，在霍根海姆赛道，Roberto Ravaglia以两场胜利暂时结束了宝马M3在DTM赛道上的旅程。

从1984年到1992年，宝马车手在15场DTM比赛中赢得了冠军和亚军。

除了宝马635 CSi（M6的前身）和宝马M3，宝马323i还赢得了三次DTM赛事的冠军，所有这些都是由Winfried Vogt驾驶的。

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