福特产品布局转向 SUV/小排量增长新引擎

看着竞争对手从尘埃中消失，福特希望借助SUV的“大轮子”加速追赶。目前，中国SUV市场的快速增长和高利润正吸引着各家车企加大对这一细分市场的投资。其中，福特汽车公司的计划是在中国各地推广SUV车型，以迅速缩小与竞争对手的差距。

根据最近结束的2012北京国际车展上发布的消息，除了新款福克斯，福特的三款SUV——翼博EcoSport、翼虎酷加和探险者——将引入中国，首批两款SUV将在重庆国产。

重点推广SUV和小排量

从全球角度来看，福特是SUV细分市场的专家。我们在制造SUV方面积累了大量的技术和经验，能够满足中国消费者的需求。”4月23日，福特亚太及非洲区产品开发副总裁葛浩华在北京国际车展上接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

目前，除了嘉年华（Fiesta）、福克斯（Fox）、蒙迪欧胜利（Mondeo Victory）和麦格理（Macquarie）S-MAX之外，福特目前在中国只有一款SUV在售，即Edge。在推出三款新的SUV车型后，福特在中国的SUV车型销量将增至四款。这也是福特计划在2015年推出15款新车的一部分。

福特亚太区总裁韩瑞麟称福特是中国的“后来者”，福特也是SUV市场的“后来人”。

目前，国内SUV市场的品牌集中度远高于轿车市场。豪华SUV市场由三家德国汽车制造商牢牢掌控，产品布局已延伸至30万元以内的紧凑型车型领域；中档城市SUV由本田、丰田、日产和现代等日本和韩国汽车制造商主导；

在低端SUV市场，有长城、奇瑞等自主品牌车企。

为了在市场上找到突破口，当天的新车型发布会上，葛浩华站在展台上，花了很长时间用中文详细介绍了这款名为翼博的SUV。因为这款车搭载了1.0L涡轮增压EcoBoost发动机，葛浩华声称其节油性能符合中国国情，是“为中国和城市而建”。也许福特高层也看到了4月18日刚刚发布的《节能与新能源汽车产业发展计划》，该计划要求到2015年将车型百公里油耗降至6.9升。

目前，福特的国产车型主要有1.5L至2.3L的排量。为了实现新的油耗限制，福特还计划推出1.0L涡轮增压发动机。

福特全新翼博搭载1.0L EcoBoost发动机就是一个很好的例子，它不仅提高了燃油经济性，还提供了出色的动力性能。葛浩华表示，“未来，福特将在更多车型中应用EcoBoost发动机和6速变速器，这两种发动机都可以在降低发动机排量的同时实现更大的动力输出

福特的战略是在不同细分市场和级别的汽车中提供燃油经济性领先的车型，所有这些车型都必须符合中国的监管要求。葛浩华告诉《每日经济新闻》，“6速变速器作为一种节油技术将得到广泛应用

快速扩大生产的激进战略

据报道，今年第一季度，福特在中国共售出12万辆汽车，同比下降约13.6%。这一数字与同为美国汽车制造商的通用汽车相去甚远。仅通用汽车的上海通用汽车在第一季度就实现了34.7万辆的销量。

由于中国市场的表现，福特在亚太地区的表现也不尽如人意。4月27日，福特汽车发布了2012年第一季度财务报告，报告显示，由于欧亚地区税收大幅增加和亏损，该公司本季度净利润降至14亿美元，同比减少12亿美元。其中，福特在亚太和非洲地区的税前经营亏损为9500万美元。

与福特的全球竞争对手通用汽车和大众汽车相比，福特在中国的发展速度相对较慢。去年，福特在中国的汽车销量为51.94万辆，同比增长7%。然而，相比之下，大众汽车和通用汽车去年在中国的销量分别超过230万辆和260万辆。在今年的北京国际车展上首次公开展示新款福克斯之前，福特在中国的经销商只有五款乘用车可供销售。

为了赶上其他制造商，福特的中国战略变得更加激进，4月份两次宣布了扩张计划。

4月初，福特在中国的合资企业长安福特马自达宣布在重庆投资6亿美元，以扩大其生产基地。两周后，该公司再次宣布将在杭州投资7.6亿美元（约合49亿元人民币）建设一家全新的汽车工厂。到2015年，福特在中国的年产能将翻一番，长安福特马自达的年总产能将超过120万辆。

与此同时，经销商网络也在不断扩大。根据计划，到2015年，长安福特的经销商数量将从2010年的340家增加一倍，这些新经销商将主要分布在四、五、六线市场。

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平衡全球车型与中国偏好

我们的团队有许多非常熟悉地区市场需求的专家。例如，对于中国市场和印度市场的需求，这些区域要求从一开始就反映在我们的设计中，提供了相应的解决方案，”葛浩华告诉《每日经济新闻》。

福特的全球车型在各个市场都很常见，尤其是在外观设计方面。80%的设计是常见的。对于个别市场，我们也会在细节上做一些调整，以满足一些市场的特殊需求，”葛浩华表示，“例如，在中国，由于中国市场主要集中在汽油发动机上，因此需要对发动机产品系列进行相应的调整。中国消费者在内饰设计方面也与其他市场不同，尤其是中控面板的设计。福特将……

在设计细节中反映这些需求

葛浩华认为，中国消费者和世界其他地区的消费者在最新技术的应用上非常相似，同时中国的各种规定也越来越与世界同步。例如，安全要求，这些因素使我们能够更好地开发全球汽车模型，”葛浩华说。

目前，基于平台的设计适用于全球汽车制造商。然而，对于福特来说，它正在加快简化汽车平台的战略，并计划到2013年将现有的11个平台减少到9个。

对此，葛浩华表示，福特可以增加每个平台的车型和产品数量，以达到降低成本的目的。“尽管平台有所减少，但它们也可以覆盖不同细分市场的车型。

此前，福克斯在欧洲的平台和福克斯在北美的平台有所不同，但现在它已经转变为一个平台，也可以覆盖这两个市场。此外，在这个全新的平台上总共开发了10种不同的车型。”葛浩华表示，福特的新能源战略理念是实现多个产品平台的电动化。平台电动化后，在该平台上生产的所有车型也可以实现电动化。

从全球的角度来看，福特可以实现整个平台的电动化。我们也在密切关注中国的新能源汽车市场，并将在适当的时候将福特的新能源车型引入中国。

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