海马商务车进展缓慢 郑州国资退意已决

5月22日，海马汽车宣布，其股东郑州金融发展公司和有限公司计划通过公开招股受让方转让其持有的海马汽车全部股份，占海马汽车总股本的12.14%。

尽管“本次转让须经相关国有资产监督管理机构审核批准后才能组织实施”，但第三大股东的退出意向导致海马股价在23日大幅下跌。25日，海马汽车的一位高管告诉本报记者，“我们目前正在两个地区之间进行协调（郑州国资转让股份），只有在协调结果出来后才能做出回应

海马汽车在郑州经营多年，是其进军中原市场的总部。2010年，作为对海马29.5亿元扩建郑州基地的支持，郑州国有金融发展公司和投资控股公司各出资4.99亿元投资海马。其中，24.5亿元将用于海马商用车的技术改造，5亿元用于海马轿车新产品的研发。郑州国资突然提出退出，给海马的中原战略蒙上了阴影。

两个地区之间的协调

尽管郑州退出国有资产的决定已经做出，但要顺利退出并不容易。根据国有投资的相关规定，郑州国资不能以当前市值转让股份，但必须以高于其持有股权的净资产价格转让股份。根据这一规定，接收方必须接管其当前持有的市值超过3亿元的股票。业内人士认为，几乎没有人愿意接受这种情况。

这为海马汽车的调解争取了时间。海马郑州基地的发展与当地政府的态度密切相关。如果退出成为现实，这可能意味着郑州政府对海马的态度发生了变化。这是海马必须注意的问题，”一位接近海马的人士表示。

此时，郑州的海马体已经有了一个相对较大的组织。已经有两个工厂、一个电动汽车业务部门和一个研发部门投入运营，第三个工厂、发动机工厂和技术中心都在建设中。根据海马的规划，“十二五”期间，海马郑州基地将投资开发5款轿车、8款商用车、系列发动机，以及工厂技术升级和小产品改装的研发。“十二五”末，海马郑州基地将力争年产销70万辆整车，形成商用车、轿车、新能源汽车、动力总成、零部件生产仓储、物流业务等汽车产业集群。

海马汽车正在尽一切努力避免这种情况，尽管董事会秘书不愿发表评论，但与郑州调解已成为解决问题的首选。一位接近海马的人士表示，“从目前的情况来看，这种协调仍然非常乐观

然而，海马汽车在5月28日召开的第八届董事会第二次会议没有透露协调结果，公开信息中的高层也没有就此事发表声明。

中原战略进攻

郑州国资的退出意图源于汽车市场变化导致的海马中原战略的不确定性。

由于海马汽车的主体位于海南岛，其发展在配套、人才、物流等方面受到了极大阻碍。多年前，为了避免地区劣势，它开始以郑州为基地制定中原战略规划。郑州也为海马的到来提供了支持。

2010年，四年前开始建设的基地已经初具规模，恰逢汽车市场整体销量快速增长的美好时期。海马和郑州市政府都对未来的发展抱有很大希望。今年，海马郑州产销整车69991辆，销售收入约19亿元。

2011年，随着汽车市场进入……

随着购车补贴、汽车下乡等政策的退出，此前利润丰厚的海马开始失去优势，郑州的商务车项目也有所放缓。根据5月28日海马汽车第八届董事会第二次会议公布的决议，原定于今年完成的15万辆海马商务车技术改造项目，截至4月30日，已累计募集资金11.5亿元，占整个投资计划的46.9%。

会议没有提供项目进展时间的估计，但海马再次确定为海马商用车技术改造项目补充流动资金，该项目在之前补充了募集资金后于2010年10月20日完工。截止日期为6个月。

基于海马的现状和对未来的预期，郑州“十二五”期间实现产销70万辆的大规模计划也可能难以如期实施，这也让郑州感到不满。目前，郑州市已经制定了以郑州日产、郑州海马为龙头的汽车产业发展重大规划。今年2月，郑州市还提出了建设百万辆级汽车产业基地的目标。

根据规划，轿车将是郑州汽车产业发展的重要方向，主要产品为微型轿车，同时兼顾经济型轿车和中高端轿车。事实上，郑州的轿车发展只能围绕着海马汽车展开。

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