林肯有望国产 福特或“强攻”豪车阵营

急需增加在中国市场销量的福特也将其林肯品牌车型的国内计划提上了议事日程。据接近福特的人士透露，福特此前宣布的13.6亿美元在中国的投资计划与林肯的国产有关。

作为福特旗下的老牌豪华汽车品牌，林肯的国产必然会提升福特在整个中国市场的表现。然而，业界目前关注的是，尽管福特在中国实施“激进”战略已有一段时间，但实际情况是，其在中国的销量仍难以找到新的增长点；

此外，林肯品牌在国际市场上的影响力明显下降。

林肯可能在国内生产

近年来，林肯品牌在北美市场的影响力持续下降。根据福特发布的数据，2011年全年，林肯品牌在美国的销量下降了0.2%，达到85643辆。在中国市场，林肯也很不幸。2008年，由于战略调整，福特暂停了林肯品牌在中国的进口汽车业务。

业内人士指出，林肯品牌之所以出现衰落迹象，主要原因是它失去了独特的魅力。豪华车购买者往往倾向于更个性化的车型，但林肯的问题恰恰在于它与福特的车型过于相似。

2010年，福特召集林肯品牌经销商讨论振兴计划。当时，福特已经正式宣布关闭Mercury品牌，许多经销商表示，Mercury品牌关闭后，他们对出售林肯品牌没有信心。

然而，福特一再强调，它将保留林肯品牌，并将通过一系列改革措施重组其品牌，包括推出新车型、关闭饱和的经销商以及翻新其他经销商。

据相关媒体报道，为了解决这一问题，林肯品牌曾聘请一名前凯迪拉克设计师协助。在接下来的四年里，林肯将总共推出七款新车型或更新车型。其中，林肯在2012年推出了MKS和MKT的中期更新车型，这是2013年的主要功能，并计划推出新的紧凑型跨界车和轿车。2014年将设计新版MKX，2016年将设计新版本MKS。

将林肯品牌引入中国国内生产的计划也可以被视为其“自我救赎”的路径之一。汽车行业资深评论员钟石表示，目前福特汽车应该有能力梳理林肯品牌，扭转林肯品牌的尴尬局面。

钟石还指出，如果林肯品牌想在北美以外的市场找到出路，中国市场是其必然选择。随着凯迪拉克（Cadillac）和英菲尼迪（Infiniti）等豪华品牌登陆中国，林肯（Lincoln）品牌很可能在中国市场实现“翻身”。

然而，从目前的中国豪华车市场来看，快速增长的爆发期已经接近尾声。尽管销量持续增长，但销量增长正在逐渐减少，豪华车市场正在走向理性消费。

目前，跨国车企通过加快推出更具更新性和竞争力的产品，实施“全系列产品竞争”战略，加快网络布局，争夺中国豪华车市场的市场份额。从这个角度来看，“迟到”的林肯品牌需要在品牌渗透和市场布局方面做出重大努力，才能在中国市场占有一席之地。毕竟，对于中国消费者来说，林肯品牌已经变得太陌生了，更不用说拥有众多豪华汽车品牌可供选择了。

福特的激进战略

与通用汽车和大众等公司相比，福特在中国市场的布局仍然滞后，车型推出相对缓慢。然而，福特正在不断丰富其在中国的产品线。在北京国际车展上，福特展示了四款全新SUV车型——翼博、翼虎、锐界和探险者。除了今年3月推出福特新一代福克斯外，福特的产品线也有所增长。

业内人士指出，如果林肯的国产化落地，福特所有车型的销量有望得到提振。在北京国际车展上，福特汽车（中国）有限公司（以下简称福特中国）董事长兼首席执行官肖大伟在接受媒体采访时表示，未来十年，亚太地区将占福特全球销售额的70%，潜力主要来自中国和印度市场。

由此可见，中国和印度市场是福特未来布局的重点战略领域，尤其是中国市场。目前，福特在中国的投资是在印度投资的两倍多，福特亚太总部也已迁至上海。

正是因为如此，福特中国一再宣称，到2015年，将在中国市场推出15款新车，拥有至少680家经销商；

同时，将推出20款新发动机和变速器，并对其产品的动力总成系统进行全面升级。

但事实上，去年，在北京地区的汽车市场，长期经营福特品牌的阿智捷宣布退出互联网，转而将资源投资于大众和奥迪等强大品牌。这也表明福特品牌在经销商眼中的光环正在消退。在中国市场整体增长放缓、豪华车市场逐渐回归理性的环境下，福特能否再次为林肯品牌镀金，值得继续观察。

标签：福特林肯北京大众凯迪拉克

汽车资讯热门资讯