据外媒报道，尽管沃尔沃最近推出的新款车型在北京国际车展上与梅赛德斯-奔驰、宝马和雷克萨斯等其他高端轿车品牌一样大放异彩。但在这个光鲜亮丽的外表背后，这家被浙江吉利控股集团在中国收购的瑞典汽车制造商面临着许多问题。沃尔沃的法律地位、在中国市场的运营，甚至其母公司浙江吉利的问题，都让沃尔沃现在陷入了尴尬的境地。
吉利于2010年8月从美国汽车制造商福特手中收购了沃尔沃，随后宣布了一项雄心勃勃的五年计划，其中包括在成都和大庆建立新工厂，并在上海建立总部。吉利当时表示，计划到2015年将沃尔沃在中国市场的年销量提高到20万辆，并抢占中国高端轿车市场20%的份额。
然而，由于诸多法律问题，吉利制定的计划一再被推迟。例如，吉利提出的为沃尔沃建立新工厂的请求尚未得到政府相关部门的批准。
此外，沃尔沃在不同的法律体系中也面临着进退两难的局面。一方面，沃尔沃公司名义上是根据瑞典法律在瑞典设立的外资公司，另一方面，它也是根据中国法律在中国设立的外资企业。事实上，吉利一直在努力解决这一矛盾，以便迅速使沃尔沃的运营步入正轨。
根据沃尔沃中国董事长沈晖最近宣布的一项修订计划，吉利和沃尔沃将成立一家合资公司，全面管理沃尔沃在中国市场的运营。该公司将由外国投资者出资，并由中国股东控制。一些律师表示，尽管沃尔沃归吉利所有，但该公司在中国是一家外国实体。因此，沈晖提出的修改计划在实施中不应受到中国法律的限制。然而，如果中国政府决定严格控制汽车行业的外国投资，这一修改计划将不可避免地面临新的障碍。
更重要的是，一家跨国公司的消息人士透露，中国政府将要求每家合资汽车制造商生产一个新的中国品牌和一辆新能源汽车。沈晖说：“合资品牌轿车的生产是政府的规定，我们会遵守
无论如何，对于吉利董事长李书福来说，当他斥资18亿美元收购沃尔沃时，他没有想到法律问题会如此难以解决。吉利的一位律师表示，在收购谈判中没有考虑沃尔沃属于哪个国家的问题。由于中国政府对沃尔沃收购案的批准速度很快，李书福可能忽视了沃尔沃的国家问题，他在中国建立沃尔沃工厂的计划得到了政府的全力支持。
但收购完成后，国家发改委、商务部、工信部等政府部门给吉利和沃尔沃设置了不少障碍。李书福和沈晖都表示，吉利和沃尔沃对成立合资企业没有最终决策权。在这种情况下，沃尔沃的业务重点将继续围绕其投资计划和产品销售。沈晖表示，“2012年将是我们战略投资的一年。”
近日，长安汽车董事长徐留平在接受媒体采访时透露，目前长安汽车与福特在重卡领域内的合作谈判已进入冲刺阶段。据称最快到6月底，就能传出好消息。
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