专家预计到6月9日国内成品油降0.5元左右

油价有望真正告别“第八纪元”

根据能源监测机构卓创信息的数据，截至6月4日，三个地区的原油加权平均价格为每桶109.57美元，基准平均价格为桶118.483美元，三个区域的原油变化率为-7.53%。

业内专家预测，根据当前原油走势，预计6月9日前后国内成品油价格调整窗口将开启。油价的下行空间可能扩大到每吨600至700元。换算成每升价格后，93号汽油每升可降价0.5元左右，0号柴油每升可下调0.6元。这将创造本轮成品油定价机制改革以来的两项纪录：第一，首次出现连续两次油价下调；其次，降价幅度可能超过以往任何一次。

目前，中国石油已率先将主要地区之间的配置价格下调100元/吨。许多加油站已经开始降价促销，以便在降价窗口期到来时清空库存。业内人士也预计，二次下调后，油价有望真正告别“8次”。

目前，北京共有1235个加油站，93号汽油的市场推荐价格为8.07元/升。截至6月4日，共有289个加油站低于指导价。折扣幅度在每升0.05元至0.65元之间，还有245家加油站的93号汽油价格降至每升8元以下，其中大多数加油站的92号汽油价格降到每升7.5元左右。

价格机制改革呼声再次高涨

受欧洲债务危机和全球经济增长下滑的影响，国际油价大幅下跌。专家表示，最近油价的下跌是不可逆转的，国内石油贸易商已经开始清理、出售和经营低库存，以应对油价下跌的风险。

隆众资讯数据显示，山东地联90号汽油价格为8521元/吨，较上月下降703元/吨；93号汽油价格为8653元/吨，较上月下降691元/吨；0号柴油价格为7946元/吨；

与上月相比，价格下降了459元/吨，已经跌破了两年来的低点。

然而，中国石油大学工商管理学院经济与贸易系主任冯连勇，认为“纽约证券交易所的油价已跌至83美元，英国北海布伦特原油的价格为98美元，两者都已处于历史低位，进一步下跌的可能性不大。

在油价持续下跌和成品油市场低迷的情况下，改革成品油定价机制的呼声不断高涨。冯连勇还建议对价格调整机制进行一些改革：“例如，我们能否缩短22个工作日，降低变动幅度指标

目前，我国现行成品油定价机制存在涨价不降价、价格调整滞后、容易脱离市场等诸多弊端。特别是当油价大幅上涨时，许多企业囤积并等待价格上涨，导致市场资源流通紧张。

此前，国家发展和改革委员会有关负责人表示，新的定价机制已经基本制定和完善，但在国际油价高企的情况下很难启动。一旦国际油价下跌，就有可能更好地与国际市场接轨。

下游企业“跟进”而非“跟进”

尽管成品油价格调整及时，但包括租赁和航空在内的一些下游行业价格调整缓慢，态度始终是“涨”而非“跌”。

以出租车燃油附加费为例，北京、大连、深圳、厦门和昆明等许多城市今年已经提高了燃油附加费。深圳甚至涨到了4元，成为中国出租车行业燃油附加费最高的城市。然而，调查发现，出租车燃油附加费已经多次上涨，但很少下调。以北京为例，自2011年4月以来，燃油附加费已两次上调，但从未下调。

此外，航空燃油附加费也出现了类似的问题。自2009年11月恢复征收国内航线燃油附加费以来，800公里（含）以下国内航线的燃油附加费已从20元提高到80元。然而，最近只宣布了一次降价，幅度只有10元。

成品油价格调整后，通常会引起一系列下游价格变化，但往往油价上涨后相关产品会迅速涨价，但价格下跌后反应缓慢。这种“随涨不跌”、“增多减少”的现象损害了消费者的利益。

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