豪车下半年形势堪忧 入门级车型压力变大

上半年市场平稳收官，入门级车型压力加大

今年上半年汽车数据表现较为强劲，与上月相比略有下降。同比也出现了两位数的增长，前五个月的市场表现已经从负增长转为正增长。豪华汽车市场继续稳步快速增长，超过了所有其他市场。除了梅赛德斯-奔驰因渠道整合问题导致增长放缓外，其他豪华汽车品牌市场仍在快速增长。

5月，一汽-大众奥迪在中国市场共销售3.6万辆新车，同比增长45%。宝马集团在中国的销量达到27185辆，同比增长31.5%。价格的下跌和激烈的市场竞争使豪华车和SUV市场处于兴奋状态。专家表示，豪华汽车市场对增长充满担忧。

其中，汽车市场相对活跃度指数呈逐月下降趋势，表明消费者购买意愿在下降。一旦价格竞争措施放缓甚至取消，它们将迅速出现在豪华车市场的增长率中。

豪华汽车市场的风险与日俱增

业内专家认为，豪华汽车市场正面临重大风险。“目前豪华车市场的降价趋势是一场恶性的价格战，豪华车市场形势的逆转速度比预期的要快。多位专家预测，如果情况继续恶化，豪华车市很可能在下半年经历一场大逆转。去年加价销售的趋势将不再强劲，但相反，他们将进入一个相互价格粉碎和竞争的恶性循环。

1-5月，豪华汽车终端市场整体经历了大起大落。春节前，去年年底供应短缺。然而，春节后，随着价格雪崩，市场开始停滞，各大品牌都不同程度地积累了大量库存。

豪华汽车的增长率没有以前那么高了

从表面数据可以看出，豪华车的增速仍在飙升，但实际销量增速已大不如前。尽管价格曲线与终端销售一致，并且在今年3月之前市场上仍有价格上涨，但在梅赛德斯-奔驰S级3月开始定价后，所有豪华车品牌都卷入了价格竞争，终端价格暴跌。

库存压力迫使经销商大幅增加销售利润，但笔者通过调查发现，效果并不显著。目前，豪华品牌库存车的数量与去年同期相比几乎翻了一番，经销商库存和营运资金都亮起了“黄灯”。各大汽车巨头盲目看好中国豪华车市场，许多品牌仍在不断向国内经销商施压。如果这种情况不能得到改善，豪华汽车的价格将继续下降，前景非常危险。

数据显示，制造商的批发量没有终端那么波动，自年初以来一直保持两位数的增长。然而，终端的库存压力正在逐渐反映在批发量上，从3月份开始的增长速度正在逐月下降。目前，估计这一比例将低于20%。笔者在走访中了解到，除了经销商降价以应对高库存外，一些豪华车制造商已经开始主动调整对经销商的供应。从6月份开始，制造商大幅减少了发货量，我们的库存也降至300辆以下，”一位宝马经销商表示。

梅赛德斯-奔驰也减轻了经销商的库存压力。统计数据显示，今年1-4月，梅赛德斯-奔驰在中国市场的销量仅增长10.9%，达到6.6万辆。北京奔驰今年第一季度基本处于停产调试阶段，经销商库存也已调整到合理水平，”一位知情人士表示。

入门级豪华车竞争压力大

目前的价格竞争压力集中在一些入门级豪华车上，如宝马1系、奥迪A1等。经销商的库存压力导致了这些车型的价格……

低于20万元，没有反弹的迹象。

此外，笔者在走访各大豪华品牌经销商后还发现，近年来，奥迪、奔驰、宝妈德三大品牌相继降价。在他们的压力下，英菲尼迪、雷克萨斯和讴歌等品牌的竞争力出现了严重的不足，他们别无选择，只能加入价格战。豪华车市场已经出现了以价换量的现象，但效果并不理想，加剧了消费者的观望情绪，各大豪华品牌经销商的库存仍然居高不下。

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