东风日产建大连新基地 一线车企火拼扩产

在宣布引入英菲尼迪国产化项目不到一个月后，东风日产将再次开始扩产。《南方日报》从东风日产方面证实，6月25日，东风日产大连工厂整车项目将公布，成为东风日产在中国的第四大基地，并在一线车企中掀起又一波扩张潮。

预计2014年投入运营

东风日产目前在花都、襄樊和郑州有三个主要基地。此前，业内曾猜测英菲尼迪的国产化项目将落户大连，但最终英菲尼蒂落户了襄樊基地，东风日产确实在大连规划了一个新基地。

根据大连市环保局早些时候发布的环保报告，该项目最初专注于生产SUV，并逐渐扩展到MPV和轿车。总投资超过50亿元，将于2014年投产，最终形成24万辆的产能。

报告显示，该项目计划到2014年实现2.5万辆中高端SUV产品；2015年，实现8万个中高端SUV产品和4万高端SUV产品的生产；2016年，该工厂进一步将总产能提高到14.5万辆，并开始生产高端MPV产品；最后，到2017年，我们将增加高端轿车产品的产量，并实现24万辆的总设计产能目标。

今年，东风日产计划实现100万辆的产销规模。在去年公布的中期经营计划中，东风日产设定了成为中国乘用车行业领先集团的目标，到2015年销量超过130万辆，进入中国乘用车产业前三。因此，近两年来，东风日产先后为郑州新基地、襄樊英菲尼迪项目、大连新基地启动了一系列新产能布局。

疲软的市场很难阻止“建厂并取得巨大成功”

尽管自去年以来，汽车市场已进入微观增长期，但这并没有阻碍主流乘用车公司建厂。一年来，包括一汽-大众、上海通用、长安福特、上海大众等，都相继启动了大规模扩产。广汽菲亚特、长安PSA和广汽三菱等新的合资项目也相继出现。

从单个车企来看，目前包括上汽通用五菱、上海大众、上海通用、一汽大众等乘用车公司，均已实现年产销规模过百万辆。随着今年东风日产的加入，“百万汽车俱乐部”已经初具规模。于是，一线车企形成了规模优势，生产基地分散在中国各大地区，完全贴近市场。从跨国公司在华布局来看，大众汽车和通用汽车已进入年产销“200万辆时代”，并进一步加快了扩张步伐。

在可预见的趋势下，中国汽车市场今年的销量预计将超过2000万辆，未来几年将达到3000万辆的规模。尽管当前市场已进入微观增长的新阶段，但未来市场的增量规模在全球范围内仍然无与伦比。当前的市场调整期反而成为一线车企布局未来的好机会。

预计2014年投入运营

东风日产目前在花都、襄樊和郑州有三个主要基地。此前，业内曾猜测英菲尼迪的国产化项目将落户大连，但最终英菲尼蒂落户了襄樊基地，东风日产确实在大连规划了一个新基地。

根据大连市环保局早些时候发布的环保报告，该项目最初专注于生产SUV，并逐渐扩展到MPV和轿车。总投资超过50亿元，将于2014年投产，最终形成24万辆的产能。

报告显示，该项目计划到2014年实现2.5万辆中高端SUV产品；2015年，实现8万个中高端SUV产品和4万高端SUV产品的生产；2016年，该工厂进一步将总产能提高到14.5万辆，并开始生产高端MPV产品；

最后，到2017年，我们将增加高端轿车产品的产量，并实现24万辆的总设计产能目标。

今年，东风日产计划实现100万辆的产销规模。在去年公布的中期经营计划中，东风日产设定了成为中国乘用车行业领先集团的目标，到2015年销量超过130万辆，进入中国乘用车产业前三。因此，近两年来，东风日产先后为郑州新基地、襄樊英菲尼迪项目、大连新基地启动了一系列新产能布局。

疲软的市场很难阻止“建厂并取得巨大成功”

尽管自去年以来，汽车市场已进入微观增长期，但这并没有阻碍主流乘用车公司建厂。一年来，包括一汽-大众、上海通用、长安福特、上海大众等，都相继启动了大规模扩产。广汽菲亚特、长安PSA和广汽三菱等新的合资项目也相继出现。

从单个车企来看，目前包括上汽通用五菱、上海大众、上海通用、一汽大众等乘用车公司，均已实现年产销规模过百万辆。随着今年东风日产的加入，“百万汽车俱乐部”已经初具规模。于是，一线车企形成了规模优势，生产基地分散在中国各大地区，完全贴近市场。从跨国公司在华布局来看，大众汽车和通用汽车已进入年产销“200万辆时代”，并进一步加快了扩张步伐。

在可预见的趋势下，中国汽车市场今年的销量预计将超过2000万辆，未来几年将达到3000万辆的规模。尽管当前市场已进入微观增长的新阶段，但未来市场的增量规模在全球范围内仍然无与伦比。当前的市场调整期反而成为一线车企布局未来的好机会。

标签：东风日产大众英菲尼迪长安

汽车资讯热门资讯