新能源车由政府补贴改为直接减免税费

新能源汽车即将迎来最优惠的政策露水。近日，工信部有关官员在全球节能与新能源汽车峰会上透露，中国期待已久的《节能与新能量汽车产业发展规划（2012-2020）》将于近期由国务院发布实施。最值得注意的是，新能源汽车的补贴渠道已从政府补贴转向直接免税。

补贴渠道发生变化

新政策规定，2011年至2020年，购买纯电动汽车和插电式混合动力汽车免征车辆购置税；在节能汽车方面，从2011年到2015年，中重型混合动力汽车将减半征收车辆购置税、消费税和车船税。业内专家表示，这意味着购买纯电动汽车和插电式混合动力汽车可以降低约10%的购车成本。如果您购买的是一辆中等强度的混合动力汽车，您将享受15%的折扣。

对于即将出台的新政策，接受记者采访的几家汽车公司表示，虽然补贴力度不如预期，但不存在“白纸黑字”现象，减轻了汽车公司的负担，对实施效果持乐观态度。

此前的政策是利用财政部、科技部、工业和信息化部联合发布的《关于开展新能源汽车私人购买补贴试点的通知》，在上海、长春、深圳、杭州、合肥等五个城市开展私人购买新能源汽车补贴试点，以2010年国家发展和改革委员会为例。对试点城市私人购买、注册、使用插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车的，中央财政将给予一次性补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每款最高补贴6万元。补贴资金分配给汽车生产企业，新能源汽车以优惠价格出售给私人用户或租赁企业。之后，各地方政府又发放了相应的额外补贴，其中杭州最高，累计补贴12.6万元。

关于这一政策，有公司反映，在目前的新能源汽车补贴政策下，虽然补贴金额可以达到12万元以上，但一方面，由于补贴是由汽车公司先支付，然后向相关部门申请退款，这将占用企业大量资金，给企业带来巨大的财务压力；与此同时，目前的政策意味着，中国销售的新能源汽车和混合动力汽车越多，政府需要花费的资金就越多。对于即将出台的新政策，无论销售多少辆汽车，对财政收支的影响都可以忽略不计，但减税更可行。

2020年追赶并超过500万辆

《规划》再次明确，未来中国新能源汽车的主要战略定位将是纯电动汽车，目前重点推广纯电动汽车和插电式混合动力汽车。

到2015年，中国纯电动汽车和插电式混合动力汽车的累计产销将达到50万辆，到2020年将超过500万辆。在产业结构方面，到2020年，中国将培育形成一到两个产销规模超过100万辆新能源汽车的汽车集团。

此前，中国已在25个城市进行了新能源汽车在公共服务领域的示范推广，并在6个城市开展了私人购买新能源汽车补贴试点工作。在此期间，共示范推广了1.6万辆节能新能源汽车，其中新能源汽车8000多辆。然而，在市场培育和推广过程中，由于一些配套政策没有跟进，实际推广数量没有达到预期目标。中国的新能源汽车还有很长的路要走。

标签：

汽车资讯热门资讯