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两巨头销售连降 油价下月或重回6元时代

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时间:1900/1/1 0:00:00

就在纽约原油跌破每桶80美元的心理关口后,国内成品油市场昨日出现大幅“跳水”。目前,中国石油和中国石化的汽油和柴油批发平均价格比6月9日的价格调整下降了近200元/吨。

《每日经济新闻》记者调查发现,尽管油价持续下跌,但中石化双雄旗下的炼油厂和地方成品油仓库大多处于高位或满仓状态,不少地方甚至出现了仓库堵塞的情况。两家巨头旗下销售公司的月度任务完成进度正在恶化,3月份销售额持续下降。相反,在大多数地区,社会企业基本处于零库存状态。

有分析人士预测,如果国际油价不出现意外,7月份成品油价格的下跌几乎是肯定的,只是数量级的问题。不排除国家发改委本轮价格调整可能对下游消费者产生偏向,下调幅度超过530元/吨。届时,93号汽油有望跌破7元,重回6元时代。

成品油储存严重堵塞

卓创信息对中国不同地区30多家社会事业单位进行的抽样调查显示,受访企业成品油总储存量为31.5万吨,而目前柴油库存仅为3万吨,仅占其总储存量的9.52%。

卓创资讯分析师李兵表示,国际原油价格大幅下跌,成品油价格下行预期强烈,导致目前国内成品油市场疲软。在“买涨不买跌”的市场心态的影响下,交易员倾向于持有货币等待,卖出固定为买入。社会库存保持在相对较低的水平,大多数地区的大多数社会单位基本处于零库存状态。

这直接导致中石化双雄旗下炼油厂和当地成品油库的库存居高不下。中宇信息监测发现,中石化双雄旗下的炼油厂大多处于高仓甚至满仓状态。两大炼油厂的生产速度已经快于销售公司的销售速度。尽管外包已经停止,但大多数地区都存在严重的资源过剩。

6月底临近,石化双雄销售公司的任务完成情况并不尽如人意。根据金银岛的监测统计,截至25日,这两家巨头在江苏、浙江和上海的6月平均销售进度为70%至75%。距离本月结算还有4个工作日,两家大公司的批发价格仍有下降的可能;

在广东地区,两家公司的销售任务完成率基本在50%-60%之间,有明显的大批量出货意愿。汽油和柴油的平均降幅在150元至200元/吨之间。

以柴油为例,昨天华东、华南、华北和西南地区的价格几乎都是绿色的,从20元到200元/吨不等。目前,0#柴油报价在7723元/吨左右,较6月9日7996元/吨的价格调整减少了近300元。

损失增加,停机时间和维护时间增加

由于货物交付不畅,生产和加工损失不断增加,石化双雄和地方炼油厂的开工率一直在下降,停产和维修企业的数量逐渐增加。

据监测,6月20日,山东一炼装置开工率为31.49%,创下当年新低,较上周下降2.82%。在目前终端需求不佳、市场交易持续低迷的情况下,降价促销效果不佳。维护和减少设备负载是减少库存的最直接方法,从而导致运行率下降。

中国石化7月份还将继续减少炼油厂的原油加工量,汽油和柴油的产量将在一定程度上减少。6月,两大集团旗下炼油厂计划加工原油2900万至2950万吨,日均加工量约96.7万吨,较上月下降0.19%。

在没有利好消息的情况下,短期成品油市场将继续下跌,炼油厂开工率将进一步下降,”李兵表示。

目前,三个地区的原油变化率仍在进一步下降。如果三个地区的负变化率继续加深,预计降幅将不小,93号汽油有望重回6元时代。根据卓创资讯的数据模型,如果国际油价在近期保持在目前水平,并在7月22日前满足需求,三个地区的原油变化率将降至-11%以下,理论下调幅度为750至800元/吨。

进口收益和出口损失

年初以来,国内成品油进出口损益格局发生了重大变化。由于定价机制不同,国际成品油市场的价格走势基本遵循国际原油的价格走势,而国内成品油的价格由政府设定为最高价格,然后由销售公司根据市场情况调整具体批发价格。这两种趋势之间仍然存在一些差异。

卓创资讯成品油分析师李谦对《每日经济新闻》记者表示,尽管自4月以来,国内成品油价格呈现下跌趋势,但由于国际成品油价格快速下跌,国内进口已出现明显盈利;在出口领域,由于国内汽柴油出厂价格只有在国家发改委调整价格时才会调整,出口利润的变化与国际成品油价格的变化相对一致,4月后继续出现亏损。

卓创信息的监测数据显示,在进口板块,今年1-3月中国进口成品油整体表现为亏损,4月以来出现大幅盈利;

在出口领域,1-3月出口成品油整体表现为盈利,4月后开始出现亏损。

李谦表示,由于国内成品油定价机制的滞后,以及主要销售公司对成品油价格的大幅操纵,调整幅度明显小于国际成品油价格。以国家发改委上次下调油价为例,三个国际区域的油价变化率已达9%,但实际调整幅度仅为6%左右。

据记者了解,国家发展改革委多次表示,在国际油价较低的时候,将是出台新的成品油定价机制的好时机,避免造成国内成品油市场动荡。根据市场预期,缩短定价周期、调整所属油种、引入第三方机构发布调价信息等都可能是改革的方向,缩短调价周期将是关键。

卓创资讯认为,随着国际油价进入下行通道,新定价机制推出的时机逐渐成熟。客观地说,如果出现“三连跌”,应该制定新的价格调整机制,以适应石油市场的变化,避免出现周期长而导致价格调整不及时的情况。

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