北京时间6月17日晚9点，2012年勒芒24小时耐力赛在法国勒芒拉萨特马戏团圆满结束。经过24小时的激烈角逐，排名第一的奥迪R18 e-tron quattro以378圈、5151.76公里的总里程为奥迪赢得了第11座冠军奖杯，而排名第二的奥迪R18e-tron quattro和排名第四的奥迪R18-ultra分别位列第二和第三，使奥迪赛车第五次以“大满贯”的形式横扫领奖台。奥迪再次以其历史性的新赛车技术征服了勒芒赛道，开启了混合动力汽车参与最高级别耐力赛的新篇章。
我很高兴见证奥迪赛车技术取得里程碑式的新胜利， ”前来观看比赛的奥迪公司董事会主席斯塔德表示。在这场世界上最重要的耐力赛中获胜，充分证明了奥迪在汽车技术方面的领先地位。在这项比赛中，全面的技术支持使奥迪车队克服了重重困难，确保了e-tron quattro驾驶形式与超轻量化的完美结合首次采用ht技术
当地时间6月16日下午，第80届勒芒24小时耐力赛开始后，各组赛车交织在一起，比赛充满危险，让人眼花缭乱。由卫冕冠军Marcel Hassler、Andrei Rottler和Bernua Chilua驾驶的排名第一的奥迪R18 e-tron quattro从杆位起步，在顶住对手多轮进攻后逐渐扩大领先优势。尽管赛车在比赛后期的事故中严重受损，但准备充分的奥迪技术人员仅用61秒就将其修复，为最终胜利做出了杰出贡献。最终，经过24小时的激烈角逐，由48岁老将迪多·卡佩罗、勒芒“八届冠军”汤姆·克里斯滕森和艾伦·麦克尼什驾驶的1号赛车和2号奥迪R18 e-tron quattro赛车分别在378圈和377圈获得冠军和亚军。年轻车手Marco Bonanomi、Oliver Jarvis和Mike Rockefeller驾驶4号奥迪R18 ultra获得第三名，使奥迪汽车获得领奖台席位的荣誉。Roark Duval驾驶着历史上最轻的奥迪R18 ultra，创造了3分24秒189的最快圈速，成为比赛的焦点，最终获得第五名。
在比赛结束之前，你永远不知道会发生什么——这是勒芒24小时耐力赛最具悬念和魅力的方面。“比赛结束后，Dr。奥迪赛车部门负责人Wolfgang Ulrich表示，在比赛的第22个小时，当几乎所有人都认为大满贯的胜利已成定局时，我们的两辆车几乎同时发生了事故。然而，由于技术团队的出色表现，两辆车都在尽可能短的时间内返回了赛道。这场比赛的胜利意义重大，因为它证明了在先进的汽油和柴油动力之后，奥迪再次成为未来技术的先驱，使用混合动力以e-tron quattro四轮驱动的形式征服了勒芒赛道。就像TFSI和TDI一样，e-tron电动驱动技术在勒芒24小时耐力赛中成功推出，这将成为其普及过程中的一个重要里程碑
冠军车手安德烈·罗特勒在赛后竭力抑制自己的兴奋：今年的比赛，无论是赛车、车手还是车队，都表现异常出色，完美地通过了勒芒24小时耐力测试。尽管明显的优势让我们的胜利看起来令人激动，但它凝聚了奥迪工程师数千小时的返工和改进。对他们来说，冠军奖杯是最好的礼物
今年参赛的两款新车奥迪R18 Ultra和奥迪R18 e-tron quattro不仅继承了去年冠军车型的技术优势，还在超轻量化和驾驶技术方面取得了重大进展。它们遵循封闭式驾驶舱的设计，利用出色的空气动力学特性将阻力系数降至最低。前照灯完全由LED组成，具有重量轻、能耗低、使用寿命长等优点，为赛车在夜间提供可靠的照明。3.7升V6 TDI发动机根据比赛规则进行了调整，保持了其高效率和耐用性。此外，在轻量化领域，奥迪一直走在行业的前列。今年，奥迪工程师将Ultra的轻量化潜力开发到了前所未有的深度，甚至变速器……
外壳由碳纤维复合材料制成，使奥迪R18 Ultra成为奥迪历史上最轻的勒芒赛车。奥迪R18 e-tron quattro不仅是勒芒LMP1集团中第一款将e-tron电动驱动技术引入勒芒赛道的汽车，还允许奥迪四轮驱动系统以“前电后油”的e-tron四轮驱动的形式再现赛道。
奥迪品牌有着与生俱来的赛车基因。从1911年奥迪品牌创始人Auguste Hoch驾驶奥迪C型赢得阿尔卑斯越野挑战赛，到20世纪30年代“Zweikao’s Silver Arrow”的传奇时代，再到20世纪80年代四轮驱动系统席卷拉力赛赛道，奥迪从未停止过技术创新。自1999年以来，奥迪参加了14场勒芒24小时耐力赛，赢得了11个冠军，以79%的胜率奠定了其毋庸置疑的王者地位。结合DTM等活动的经验，奥迪不断成熟和完善TFSI、TDI、超轻量化等汽车技术，并将其广泛应用于奥迪的量产车型，展示了奥迪“突破技术，启迪未来”的品牌理念。
2012年10月，世界耐力锦标赛的闭幕赛将在中国上海举行。相信奥迪车队将继续在上海赛道上大放异彩，中国车迷也将有机会见证冠军车奥迪R18 e-tron quattro的风采。
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