上半年“微增长”2.9% 下半年有望增长10%

据中国汽车工业协会统计，上半年汽车产销分别为952.92万辆和959.81万辆，分别比去年同期增长4.1%和2.9%。国内新车销量已经从过去十年的快速增长进入了“微增长”时代。

国内新车销量已经从过去十年的快速增长进入了“微增长”时代。中汽协还表示，汽车产销同比增速较低，呈现逐月增长的趋势，但库存情况不容乐观。截至6月底，汽车公司库存为68.86万辆，比5月底减少4.03万辆，较2011年底减少5.7万辆。乘用车和商业车库的库存已经减少。

由于宏观环境的影响，今年年初中国汽车产销形势不利。前三个月累计产销均低于去年同期，但降幅呈现逐月收窄的趋势。1-4月，汽车产量实现正增长，1-5月汽车销量也由前四个月的负增长转为正增长。之后，汽车产销增速呈现出逐月增长的趋势。根据中国汽车协会的数据，中国汽车产销在经历了2009年和2010年的快速增长后，已进入高度整合阶段。当前国内外经济形势比较复杂，中国宏观经济形势仍面临下行压力。从短期来看，汽车生产和销售没有快速增长的动力。从上半年的完工情况来看，目前汽车产销仍处于调整阶段。

展望下半年：谨慎乐观

总的来说，下半年的销售情况要好于上半年，广州存在油价下跌、限牌等复杂因素。据客运协会秘书长饶达介绍，今年下半年比上半年多了5个工作日，为下半年经济缓慢复苏奠定了基础。他预计，今年普通乘用车的增长率将在10%左右，汽车的增长率在7%左右，汽车总销量将在1980万辆左右。国家信息中心经济咨询中心产业与市场分析部部长刘明表示，汽车节能补贴政策已经出台，也有可能以旧换新、汽车下乡。总体而言，下半年乘用车市场环境略好于上半年，全国10%的增长值得期待。

然而，中国汽车流通协会副秘书长罗磊却不那么乐观。他说，中国的经济形势可能在今年下半年出现反弹。如果经济反弹，这将有助于汽车市场的复苏。然而，车牌限制的影响是显著的，下半年汽车市场的趋势可能与上半年保持不变。

“微观增长”的四个典型特征

一：乘用车比商用车快

上半年，汽车产销增速出现明显差异。乘用车的增长速度明显好于商用车。在商用车中，卡车的生产和销售最为低迷，出现了负增长。

上半年，乘用车产销分别达到759.93万辆和761.35万辆，同比分别增长7.9%和7.1%。SUV产销量增速最高，均超过30%；其次是轿车，产销增长率分别为6%和5.5%；MPV产量略低于去年同期，销量同比增长4.3%；

跨界乘用车产量同比增长1.25%，销量同比下降0.8%，缓解了下滑趋势。

上半年，商用车产销分别达到192.99万辆和198.46万辆，同比下降8.6%和10.4%。乘用车车型产销高于去年同期，而卡车、半挂牵引车、，未完工的卡车数量低于去年同期。

第二：本土品牌低迷

上半年，国产品牌乘用车销量315.11万辆，同比下降0.2%。同期，乘用车整体正增长。占乘用车总销量的41.4%，同比下降3个百分点。上半年，月度形势呈明显下降趋势，月度形势低于去年同期，6月达到上半年最低点。数据显示，尽管中国国产品牌乘用车的综合竞争力有了很大提高，但与国外品牌相比仍有一定差距。在市场增长相对稳定的背景下，竞争更加激烈。

上半年，国产品牌轿车销量142.33万辆，同比下降6.8%，占轿车总销量的27.2%，同比下降3.6个百分点。与此形成鲜明对比的是，日本、德国、美国、法国和韩国文化都高于去年同期，德国和韩国文化仍在快速增长，分别为14.6%和13.8%，日本文化接近10%；从累计的同比市场份额来看，所有部门都有所增加，其中德国、日本和韩国品牌的份额大幅增加。

第三：积极出口

出口可能是本土品牌为数不多的亮点之一。中国汽车协会汇编的汽车整车企业出口数据显示，上半年汽车出口48.79万辆，同比增长28%。5月和6月，出口超过10万辆，4月、5月、6月连续三个月创历史新高。1-5月，累计出口35.38万辆，同比增长18.4%。出口金额50.19亿美元，同比增长38.17%。其中，轿车出口15.76万辆，同比增长36.72%；卡车出口12.72万辆，同比增长12.79%；乘用车出口4.18万辆，同比增长24.06%。1-5月，三大类汽车共出口32.66万辆，占汽车出口总额的92.31%。

第四：经济效率指标持续增长

据中国汽车协会统计，1-5月汽车行业重点企业（集团）主要经济指标显示，17家重点企业（团体）工业总产值和营业收入同比分别增长7.2%和5.1%，分别比1-4月提高3.4和1.8个百分点，实现利税总额同比增长16.2%。主要指标的增长率正在逐月提高。

需要指出的是，一方面，重点企业经济运行质量有所提高，主要表现为利税总额较营业收入同期增速更高，企业投资收益增速更快，总资产、成本费用利润率贡献率更高，以及与去年同期相比的总劳动生产率。另一方面，重点企业在生产经营中也面临一些困难。5月底，汽车行业重点企业（集团）应收账款1325.31亿元，增速20.7%；企业融资成本增加，利息支出成倍增加；企业短期借款增长达到50%，也说明资金周转存在一定困难；此外，企业的劳动力成本增长过快，同比增长超过20%。

国家统计局数据显示，1-5月全行业规模以上汽车工业企业总产值增速达到12%，总体处于良好发展区间。

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