上半年德系车增近20% 中高级车竞争分化

盘点上半年乘用车市场可以看出，上半年我国乘用车产销仍呈现一定程度的增长。其中，上海通用汽车以累计671530分的成绩位居销量第一，紧随其后的是上海大众和一汽大众。

在销量排名前十的公司中，美国和德国公司上半年实现了更好的销售目标，而一些日本和韩国车企上半年没有实现销售目标。

随着合资品牌竞争的加剧，柯尼亚太区汽车咨询业务负责人孙健认为，B级车领域的竞争将越来越激烈。

日本汽车半年销量堪忧

尽管今年上半年中国车市增速低于前两年，但产销增速基本符合年初预期。中国乘用车协会发布的数据显示，今年上半年，中国乘用车累计销量754.17万辆，同比增长7.3%；

乘用车批发量为759.46万辆，同比增长6.5%。

从合资汽车公司的销量来看，今年上半年，上海通用汽车仍保持着销量冠军的位置，总销量为671530辆。上海大众、一汽大众、东风日产等分别售出636691辆、618127辆和454798辆。

从前十大乘用车来看，尽管销量同比均有不同程度的增长，但各自销量目标的完成情况不容乐观。其中，德系车和美系车的完工情况相对较好，而日系车的完成情况令人担忧。

今年，上海通用汽车采取保守的销售政策，设定的销售目标仅为130万辆，上半年销售了671530辆，销量超过一半。上海大众和一汽大众在年初设定的销量目标分别为128万辆和120万辆。将销售目标与上半年相比，这两家公司已经或基本实现了半年目标。此外，东风日产、北京现代、一汽丰田、东风悦达起亚、广汽本田和东风本田都实现了六个月的销售目标。

国家信息中心经济咨询中心产业与市场分析部部长刘明，他说：“目前，在中国汽车市场，竞争越来越激烈，分化也越来越严重。德国汽车的市场份额正在增加。从上半年的数据来看，这类汽车的增长率为19.7%，市场份额可以达到20%左右。”

他认为，尽管日系车进入中国已经很长时间了，但由于过于保守的市场风格，其发展速度落后于德系车。与此同时，去年日本发生的地震对日本汽车在中国的发展产生了一定影响。上半年，日系车的增速为12.3%，明显落后于德系车19.7%的增速。但今年，丰田、本田等日系车企加大了对中国市场的投资，未来发展前景相对强劲。至于美系车，上海通用虽然保持上半年的销量冠军，但在第二季度连续三个月失去月度销量冠军，而一汽-大众则成功夺冠。因此，美国汽车面临着严峻的挑战，被德国汽车超越的趋势越来越明显。

中高端汽车的竞争越来越激烈

随着合资车企竞争的不断加剧，一直密切接触的中高端汽车领域的竞争也越来越激烈。除了日本和德国品牌在B级车市场的竞争外，美国、法国和韩国的汽车制造商也在不断进入这一领域。上海通用迈锐宝、北京现代第八代索纳塔和东风标致508的上市就是重要证据。

孙健认为，近两年来，中国一二线市场数量不断增加，已进入换车高峰期。换车势必会继续高端化，因此B级车领域的竞争将更加激烈，尤其是德系车和日系车之间的竞争将继续升级

根据中国汽车工业协会发布的数据，尽管上海大众新帕萨特在过去两个月的销量略有下降，但帕萨特上半年的累计销量达到116032辆，成为B级车的销量冠军，紧随其后的是其兄弟车型一汽-大众新迈腾。自上市以来，这款车的月销量同比翻了一番，上半年丰田销量为78769辆，在B级车销量榜上排名第二。应该说，德系车在新迈腾和新帕萨特这两把“剑”的基础上，击败了曾经的B级车“三剑客”，即东风日产天籁、广州本田雅阁和广州丰田凯美瑞。

日本汽车在对德国汽车的反击中并没有表现出弱点。混合动力凯美瑞以更低的价格进入市场，将推动凯美瑞车型的销量，并为……带来新一轮的竞争……

B级汽车市场。同时，雅阁明年也将迎来新一代车型，新车对市场的积极刺激作用不言而喻。

与此同时，除了加速产品布局外，日系车和德系车在终端市场的竞争也十分激烈。在北京市场方面，日本雅阁和天籁，以及德国迈腾和帕萨特都提供了超过2万元的折扣。除了现金折扣，各种礼包也层出不穷。随着竞争的日益激烈和分销商的压力越来越大，这种竞争的强度将在下半年继续升级。

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