汽车限购政策出台 自主品牌“很受伤”

广州突然出台的汽车限购令消费者大吃一惊，也引起了媒体的轩然大波。那么，社会各界对汽车限购有何感受呢。

消费者

他想限制购买让他走

消费者王先生告诉记者，他刚刚在家里买了一辆私家车，可以说他经历了拥挤的骑行，也很享受交通拥堵。当然，他希望道路会更顺畅，但实际上拥堵并没有什么不可接受的。至于广州因各种原因出台的限购令，王先生说没关系，沈阳也不是。他认为，这项政策的出台对个人意见的影响微乎其微。

消费者朱先生告诉记者，如果限购能让道路更畅通，那么他个人支持限购。但他并不确定限购的具体效果。因此，他认为限制购买只是使道路更畅通的最后手段。道路建设、交通法规的实施等手段都可以在一定程度上解决道路问题。多个城市选择限制购买的原因可能是因为这是最简单的。

经销商

经销商不希望限制购买

沈阳盘大龙华庆汽车销售服务有限公司有限公司营销部刘经理告诉记者，她也在广州看到限购消息已经有很长一段时间了。她相信经销商可以理解类似的政府规定。然而，当然，没有经销商希望看到他们的城市受到限制，因为一旦受到限制，经销商的销售额将不可避免地下降。尽管分销商还有其他盈利渠道，但销售额和市场占有率是他们生存的根本因素。

一位不愿透露姓名的经销商告诉记者，他已经快半个世纪了，觉得有些领域与20世纪70年代和80年代基本相同。当遇到问题时，他不想开源，而是想开始省钱。买房和买车的限制与之前购买彩电和食品需要门票的限制有区别吗？这是有区别的。如今，当钱太多的时候，是不允许购买的。在过去，这是因为可买的东西太少了。但结果是一样的，只是如果你想买，光有钱是没有用的。汽车市场的经销商数量是由制造商根据市场总量设定的，甚至在设定时考虑到一定的增长预期。突然，一项限购令出台了，谁在乎经销商的生存？

专家

对国产品牌雪上加霜

中国汽车工业协会秘书长董扬对媒体表示，限购令对国产品牌来说是雪上加霜。限购政策实施后，国产品牌在北京的销量明显下降，市场份额从2010年的19.8%下降到去年上半年的10%。北京的经验表明，无论是拍卖还是摇号，消费者都会被引导购买昂贵的汽车、大型汽车和外国品牌的汽车。

汽车营销专家张志勇认为，中国首次购车的刚性需求仍然巨大，未来中国汽车销量仍有很强的增长预期。在城市交通道路和其他设施无法支持汽车流动的情况下，限购或其他行政和经济措施势必会出现。他指出，降低车辆增长率是缓解拥堵问题的最直接手段；尽管限购在很大程度上损害了居民的车辆所有权，但中国目前没有相关的问责机制，城市管理者不需要承担责任。

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