奇瑞路虎合资进行时 施韦德详解中国策

我们现在已经迈出了长征的第一步，并完成了环境保护部对环境评估报告的正式批准，”7月6日飞往上海的捷豹路虎全球首席执行官Schweider在捷豹路虎上海办事处告诉记者。

这是施魏德第一次在中国会见记者。本周，他带领捷豹路虎全球高级管理层和所有董事会成员完成了对中国的多次检查、研究、访问和访问，并在上海举行了董事会内部会议。

目前，捷豹路虎项目尚未获得中国政府的最终批准。施魏德也不得不承认，通过环境影响评估只是第一项需要完成的任务，还有大量文件需要审批。“下一步，我们将与奇瑞相关部门共同推动

今年年初，捷豹路虎和奇瑞同意在江苏常熟经济技术开发区成立一家合资公司，总投资175亿元，其中将包括一家整车厂和一家发动机厂。工厂计划于2014年7月正式竣工投产。根据最新协议，奇瑞捷豹路虎将在2015年达到8万辆的产能，生产两款路虎揽胜车型、一款合资国产品牌车型和一款全铝车身捷豹车型。

捷豹路虎不会迟到

施魏德此次访问中国，旨在借此机会与消费者和经销商代表进行广泛深入的接触，并在了解中国市场的基础上，为中国消费者提供所需的产品和服务。

迫切推动奇瑞路虎合资公司的进展，原因很简单：捷豹路虎今年上半年在中国的财务报告数据让他非常满意。Schweider希望捷豹路虎能够抓住这一有利机遇，努力通过国内生产进一步提高销量。

今年前六个月，捷豹路虎延续了2011年的增长趋势，在中国销售了近3.7万辆汽车，与去年同期相比增长了近100%，路虎销量超过3.2万辆。这是捷豹路虎6个月来在中国取得的最高销量纪录。

这些数据并非偶然。2011年，捷豹路虎在中国的销量首次突破4.2万辆，以61%的同比增长率领跑奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰传统前三大豪华车的平均水平。在最近结束的北京车展上，梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪品牌势头强劲。这释放出一个新的信号：以换车为特征的中国汽车市场二次消费已进入个性化升级通道。自去年以来，以这三家德国巨头为首的豪华车市场增长率最高，因为他们抓住了雅阁、帕萨特和凯美瑞等中档汽车客户的高峰。以捷豹路虎和保时捷为首的二线豪华汽车阵营瞄准了梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪的一些现有用户。

尤其是路虎，2011年，其在中国的销量增长超过了100%。随着销量的增长，中国已成为捷豹路虎全球销售版图上的三大市场，与北美和英国并列，并正在超越北美，成为捷豹路虎第二大海外市场。

业内人士普遍看好中国豪华汽车市场的前景。罗兰贝格国际管理咨询公司副总裁沈军认为：与成熟市场相比，豪华车在中国的销售比例仍然很低。100辆豪华车中只有不到7辆售出，而在成熟市场，这一数字为12-15辆。中国人已经成为世界顶级奢侈品消费者，豪华汽车消费的增长是不可避免的。此外，之前购买的豪车也经历了一波换车潮，这也推动了豪车的快速增长

奥迪宝马的后门

6月12日，中华人民共和国环境保护部网站显示，“奇瑞捷豹路虎有限公司”已通过环境影响审批。根据批复，合资公司总投资120.95亿元，一期计划年产13万辆乘用车，位于江苏省常熟市通港路滨江国际大厦。

毫无疑问，中国将超越世界……

捷豹路虎全球首席销售和运营总监Bohan陪同Schweider访问了中国，他告诉记者。

但作为后来者，中国豪华汽车市场一直饱受动荡的困扰。捷豹路虎如何面对世界上竞争最激烈的战场？

捷豹路虎过去在中国市场增长迅速，但与宝马、梅赛德斯-奔驰和奥迪等已经在中国联合投资的豪华汽车相比，仍有很大差距。去年，三大传统奢侈品牌在中国市场分别实现了25万台、19.85万台和31.3万台的销量，同比增长分别为37.6%、30%和37%。决定捷豹路虎能否更快地实现其中国市场目标的关键是与奇瑞成立合资公司并实现国产。

根据捷豹路虎自身的市场推测，未来捷豹路虎将在梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪、宾利和劳斯莱斯的中间地带寻找自己的用户。根据专业机构的调查，这个市场基本上是为富人升级消费或购买第二辆车。依靠国产产品的不断努力，宝马和奔驰的年销量均超过10万辆，而奥迪在中国的年销量已超过20万辆。在德国巨头迅速扩大消费者基础的同时，他们也在为捷豹路虎、保时捷和玛莎拉蒂等更高端的小众品牌培育一定规模的后门市场。

业内人士预测，一旦这种个性化、差异化的消费特征形成，中国高端汽车市场将与美国和西欧发达国家完全接轨，中国双车产业的整体消费结构将更加清晰。一个事实是，与德国巨头直接竞争的两个纯进口品牌雷克萨斯去年在中国销量超过5.6万辆，沃尔沃销量超过4.7万辆。

目前，保时捷在中国的年销量约为3万辆。事实上，只要供应充足，年销量达到6万辆是很容易的。一旦捷豹路虎达到10万辆，再加上保时捷和玛莎拉蒂等众多小众高端豪华品牌，中国将在未来两三年内迅速在快速增长的豪华车市场中细分足够大的高端豪华车市场。

沟通或沟通

据消息人士透露，奇瑞-捷豹-路虎合资公司已经敲定了中国高管团队，由奇瑞汽车副总经理兼汽车工程研究院院长陈安宁担任董事长。

早在两年前，捷豹路虎中国就进行了全面升级，在英国总部担任路虎海外运营总监的Robert Airborne担任捷豹路虎中华区总裁。升级后的捷豹路虎中国地区也在为国产化做各种准备。

此前，捷豹路虎已经提前布局了组织架构、销售、服务等业务。2009年，亚洲最大的售后配件配送中心在苏州成立；

2010年6月，捷豹路虎中国销售公司成立，并在中国建立了第一家培训中心。

我真的希望在中国实现本地化生产，这是按照最初的目标进行的，我们将与相关政府部门和合作伙伴认真开展相关事宜。”施魏德承认，在双方签署正式谅解备忘录后，有必要进一步沟通和交流，这也是他此次访华的重要目的。

有两件事是肯定的，捷豹路虎在国产后将继续其之前的定位，但它需要完全本地化。Schweider反复向记者强调，合资公司不仅需要确保所有工作都按照预定的里程碑完成，还需要确保未来实施的一系列计划和战略能够反映捷豹路虎不变的DNA，即豪华和高端氛围，我们将在每个市场保持这些基本要素，不会有任何变化。

我们非常重视中国市场消费者的需求，并在研究和设计中考虑本地化因素。“捷豹路虎中国区总裁高波透露，他希望未来在中国建立一个设计中心，并在英国总部参与产品决策。现在，在设计车型时，总部也会考虑中国需要什么样的车型。已经在中国成立了一个产品团队，收集客户需求，然后与总部协调，从而使中国的市场需求能够在产品设计阶段得到体现。

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