始于去年年初的“广州将发布汽车限购令”的传言终于成真。
事实上，去年7月12日，贵阳宣布实施摇号购车政策，标志着限购政策开始从一线城市向西部二三线城市扩散。
尽管国家发改委相关人员在贵阳“限购令”发布后接受采访时明确表示，此举不符合2009年实施《汽车产业调整和振兴计划》的“中央精神”，高层的反对并没有阻碍贵阳限购政策的实施。广州最新的“限购令”为二三线城市效仿北京、上海和广州提供了充分的理由。
这使得许多当地汽车公司负责销售的高管直言不讳地表示，他们承受不起伤害。记者采访发现，自2011年北京实施“摇号购车”政策以来，以奇瑞、夏利、吉利、华晨、比亚迪为首的自主品牌地区销量暴跌超过三分之二。经销商网络大幅萎缩，北京、上海、广州等一线城市对销售额的贡献率大幅下降。
更让自主品牌汽车销售经理焦虑的是，广州永远不会是最后一个以“控制机动车总量”为由发布“限购令”的城市。谁将是下一个追随者？
大撤退
在过去的10年里，中国的新车销量几乎翻了一番，而汽车市场的爆发式增长导致许多城市的汽车保有量增长远远超过道路增长和基础设施建设的速度。盖世汽车研究院上周发布的一份调查报告显示，深圳、杭州、南京和合肥等城市已经或正在讨论因交通拥堵而限制购买和出行的问题。
在限购政策转移到其他城市之前，北京、上海、广州等一线城市的全面限购已经为一线城市自主品牌的生存状态敲响了警钟。一旦更多二三线城市加入限购的行列，自主品牌在中心城市的生存环境将变得更加恶劣。
以实施“摇号购车”政策近一年半的北京为例，限购前，北京是一个常住人口接近2000万的特大城市，区域汽车消费市场占全国汽车总销量的近5%。然而，“限购令”实施后，一年内只增加了24万辆新车的购买目标（其中一些人甚至在上牌后推迟了购买新车的计划），这突然导致北京的新车销量大幅下降了四分之三。其中，受损最严重的是价值不到10万元的自主品牌汽车。目前，几乎所有国产品牌都减少了分销网点，甚至与北京销售区域合并。
来自第三方市场研究机构的统计数据显示，奇瑞、比亚迪、吉利、长城、长风、一汽夏利、众泰、华晨、福田、昌河、东南、哈飞等12个主流国产品牌（不含微型车）2010年在北京的销量约为11.8万辆。2011年，销量暴跌至约4.1万辆，今年前五个月，销量继续下降至约2.6万辆。
以奇瑞在北京的销量为例，2010年，奇瑞在北京销量达到3.7万辆，创历史最高水平。然而，在限购令发布的2011年，这一数字暴跌至9000辆，今年前五个月的销量为5000辆。比亚迪在北京的销量也从2010年的2.6万辆下降到2011年的1万辆，今年前五个月只有6000辆左右。
根据北京市场预计的年销量为1万辆，这个数字只够10家比亚迪经销商实现盈亏平衡。“比亚迪汽车（微博）销售公司的一位人士告诉记者，为了优化经销商的生存能力，比亚迪正在推动经销商之间的内部整合。据记者透露，在这之前……
比亚迪在北京有近30家经销商。
这意味着比亚迪在北京的三分之二经销商将面临被“整合”的命运。而这只是国产品牌在限购下苦苦挣扎的一个缩影。
宿命论
限购政策的出台，再加上一线城市的购买狂潮，使得国产品牌在一线城市难以取得进展。“代表多个国产品牌销售的内蒙古利峰汽车销售公司运营副总裁杨洪泽告诉记者，国产品牌通常以第一辆车为目标，但一线城市的这一细分市场已经萎缩。
全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树坦言，限购后，自主品牌受到的影响最大。据其估计，北京、上海、广州、深圳等大城市的销售额占自主品牌总销售额的比例发生了显著变化，从限购前的30%降至10%左右。据相关数据显示，限购政策实施后，国产品牌在北京的销量大幅下滑，市场份额从2010年的19.8%下降到去年上半年的10%。
根据盖世汽车网的最新统计，2011年，以奇瑞、吉利、比亚迪和长城为首的四大国产自主品牌在北京、上海和广州（广东省）的总销量比2010年购买前下降了20%以上，贡献率也从2010年的10.9%下降到8.6%。今年1-5月，三个地区的贡献率进一步下降到8.5%。
由于新车销量的突然下降，被列入限购城市名单的自主品牌经销商正经历着类似“温水煮青蛙”的痛苦。据不完全统计，在北京一年半的限购期间，已有多家国内品牌经销商倒闭或换旗。如长城汽车海通鑫源4S店、比亚迪祥瑞丰4S店、奇瑞品牌国兴盛和4S店、上汽名爵宏伟店等。
自主品牌几乎被迫退出北京市场， ”中国汽车流通协会副会长、北辰亚运村汽车市场总经理迟一峰表示。目前，在北京，原本不多的夏利、奇瑞和比亚迪的经销商数量一直在减少，要么转向销售其他品牌，要么不再单独销售独立品牌，而是联合销售其他品牌s
以亚运村交易市场为例，比亚迪目前只有一家经销商同时销售其他品牌的车型。长城现在已经从前两个变成了一个，夏利只剩下一个了。一汽夏利在北京的经销商数量已从过去的8家减少到6家。如果不是因为初始库存相对较大，经销商能够依靠售后支持，情况可能会更糟
过度限购将制约中国汽车工业的发展，”中国汽车工业协会副秘书长杜芳慈在接受本报记者采访时承认，北京、上海和广州的限购将给经销商带来巨大的经营压力。
盖世汽车网的一项调查显示，关于限购对广州汽车市场的潜在影响，“大量国内品牌经销商被迫退出广州”获得了近40%的受访者投票。
当然，如果公司采取适当措施，现实可能不会像预期的那样悲观。例如，长城汽车通过渠道进一步下沉北京周边地区，不断优化产品结构，尤其是目前仍处于火热状态的城市SUV市场，并稳定了在北京等限购城市的市场份额。
“目前，哈弗H6（配置廊口碑）约占长城汽车在北京销量的一半。”长城汽车副总裁兼新闻发言人尚玉贵在接受采访时承认，在北京限购之前，长城在北京的月销量约为1500辆。经过一段时间的大幅下滑，长城的销量基本稳定在1000辆左右，达到了限购前70%左右的水平。
昨日，记者从广汽本田获悉，2012年上半年，面对严峻的市场形势，该公司根据“稳中求进”的方针，销量同比增长14，跑赢整个车市大盘，并且实现了经营业绩与品牌形象的同步提升。
1900/1/1 0:00:007月份的神州大地已经逐步进入盛夏的季节，接踵而来的高温和台风让人无不感受到了自然界的严酷和变幻无常。同样，今年仍持续低迷的车市令各大汽车厂商的竞争愈发激烈，无不感受到形势的严峻。
1900/1/1 0:00:007月1日限牌令前新购车辆须在7月9日前公证，今天距截止日期只剩4天。
1900/1/1 0:00:00日前日本汽车经销商协会JADA公布了日本汽车市场6月份的销量。
1900/1/1 0:00:00宝马汽车公司日前公布，今年6月份其在的销量不及在美国市场的销量，然而今年上半年其在华累计销量则超越了美国。
1900/1/1 0:00:00日前，知名汽车咨询机构JDPower公布了2012年中国新车购买意向率最高车型，数据显示：今年，中国消费者对于欧系车型的购买意向率为35，和2009年相比，上升了10个百分点。
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