近日，知名汽车咨询公司J.D.Power宣布2012年在中国购买新车的最高意向。数据显示，今年，中国消费者购买欧洲车型的意愿为35%，与2009年相比上升了10个百分点。其中，德国汽车品牌的增速最为突出。在一线城市，德国车型的购买意愿率为32%，而日本车型的购买意向率已从2009年的32%降至24%。
在J.D.Power亚太区公布的11个购买意愿率最高的细分市场中，德国品牌在7个购买意愿最高的细分领域中排名第一。
其中，奥迪A4L、奥迪A6L和奥迪Q5分别在入门级豪华轿车、豪华轿车和豪华SUV细分市场领先；POLO、新帕萨特、朗逸和途观也在高端小型车、中型车、紧凑型车和SUV领域处于领先地位。此外，Lecci、Orang和荣威550在微型车、小型车和低端高端紧凑型车的细分市场处于领先地位。然而，日系车表现不佳，没有一款车型的购买意愿排名最高。
然而，在实际市场数据的比较中，两者之间的差异并不显著。根据5月中国乘用车销量数据，德系车销量24.5万辆，在中国市场占有率高达19.12%。与此同时，5月份，日本汽车在中国的销量为23.4万辆，约占市场份额的18.26%。同时，由于中国政府提出的对混合动力汽车的支持政策，日本汽车有望有更好的发展前景。
此外，J.D.Power亚太区高级汽车分析师卢少波表示，对于豪华品牌来说，质量和安全、性能和配置是购车者的首要考虑因素，而品牌和形象也是潜在买家需要考虑的重要因素；对于非豪华品牌来说，除了质量、安全、性能和配置的重要性外，价格是最重要的考虑因素。
去年年初就开始传闻的“广州将出台汽车限购令”的说法，最终应验。事实上，去年7月12日，贵阳宣布实行摇号购车政策就开启了汽车限购由一线城市向西部二、三线城市蔓延的序幕。
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