目前，双方的合作非常顺利，一切都在按计划进行。针对“分手”传闻，比亚迪和戴姆勒昨日均予以否认。昨天晚上，双方发表了一份联合书面声明，称“戴姆勒放弃与比亚迪合作的消息不属实”。
正是这个传言，让比亚迪的股价在昨日低迷的市场中雪上加霜。昨天，比亚迪的A股和H股均大幅下跌，A股最终收于17.15美元的上限，香港股市下跌5.93%。
该事件源于一份在线报告。昨天，一篇题为《梅赛德斯-奔驰因自燃选择另一家电池供应商放弃比亚迪》的媒体报道称，戴姆勒因比亚迪自燃事故选择另一个电池供应商，并表示梅赛德斯-奔驰与美国特斯拉汽车公司合作开发电动汽车。该车使用梅赛德斯-奔驰新的B级平台，电池、电机和其他技术由特斯拉汽车公司管理。显然，尽管“5.26”事件已经过去了将近两个月，但围绕该事件的“黑天鹅”效应仍在持续。
对于上述报道，戴姆勒中国公关部人士昨日在接受记者采访时表示，这“完全不属实”。该人士表示，“戴姆勒和特斯拉的合作历史悠久，是一种长期的合作伙伴关系。戴姆勒在美国市场使用特斯拉提供的电池是完全正常的，这与戴姆勒在中国与比亚迪的合作并不冲突
昨天晚上，比亚迪向记者提供了一份关于戴姆勒东北亚投资有限公司有限公司和深圳比亚迪汽车有限公司之间合作的联合声明，对事件进行了解释。
声明称，“最近一些媒体报道的戴姆勒放弃与比亚迪合作的消息并不属实”。据悉，戴姆勒与比亚迪合资成立于2010年，总部位于有限公司。合资公司为满足中国市场需求而开发的腾势概念车于今年4月在北京车展上首次亮相。第一辆量产车将于明年在中国上市。
一位熟悉比亚迪的业内人士分析称，戴姆勒作为全球知名的汽车制造商，在全球范围内进行了多次合作。由于地域差异而选择不同的合作伙伴是一种非常正常的商业行为。上述媒体推断，由于戴姆勒与欧洲其他制造商的合作，“放弃比亚迪”实际上是一场“终局之战”。
该人士还表示，“5.26”事故发生近两个月后，科技部等多部委的专家已对火灾原因进行了深入调查。该活动的结果预计将在不久的将来公布。
记者注意到，自“5.26”事件以来，以电动汽车闻名海外的比亚迪遭遇了巨大的信任危机。在首次公开募股后的第一个交易日，即5月28日，股价从24元左右一路下跌至17元以上。受昨日“分手”传闻影响，比亚迪创下事件发生以来最大单日跌幅。
此外，正处于风波中的比亚迪最近也饱受“高管减持”的困扰。7月2日，比亚迪解禁4.77亿股限制性股票，共有37名股东，包括公司高管，其中包括34名自然人股东。
从7月2日到7月13日，比亚迪频繁出现在大宗交易中。5次出售的总套现金额超过4亿元，这也被市场认为是比亚迪高管减持。
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