自主品牌国内外销量两重天 海外销量攀升

自主品牌在国内外的销售形势似乎正在经历“冰火两重循环”。一方面，各大城市限购政策的实施、鼓励购车政策的逐步退出、合资品牌新车的密集推出等多种因素，导致国产品牌的销售形势出现负面，导致销量整体下滑。另一方面，由于前期的耐心准备和良好的口碑，已经走出国门的国产品牌在海外的销量一直在稳步增长。

国内销售“紧急”

在一次行业销售信息发布会上，关于未来3到5年内将淘汰一半以上国产品牌的警告声明似乎反映了国内国产汽车品牌的严峻现实。

汽车市场“中考”成绩单的公布也证实了这一事实。随着奥迪、宝马和路虎等豪华品牌的业绩飙升，一些品牌的增长率翻了一番，大多数国产国产品牌都无法实现六个月的目标。

国产品牌的销售额呈现逐月下降的趋势，6月份达到上半年的最低点。自主品牌的市场份额已从2010年的50%下降到目前的40%左右。

数据显示，上半年，国产品牌乘用车销量315.11万辆，同比下降0.2%，占乘用车总销量的41.4%，同比下降3个百分点。上半年，国产品牌轿车销量142.33万辆，同比下降6.8%，占轿车总销量的27.2%，同比下降3.6个百分点。

值得注意的是，在乘用车销量前十的公司中，只有奇瑞和吉利入选，销量分别为21.66万辆和20.23万辆，与去年同期相比均有所下降。

海外销售蓬勃发展

尽管在中国的销售“低迷”，但国产品牌在海外“遍地开花”。

今年上半年，吉利的海外销量也保持了强劲的增长势头。继5月突破6500辆后，6月出口额突破1万辆，连续三个月位居中国汽车出口第二。1-6月，吉利汽车出口总额同比增长210%以上，远超行业平均增速。

继5月出口突破2万辆后，奇瑞6月海外销量再次突破2万车。

今年前五个月，长城汽车出口了37931辆汽车，比去年同期增长了42%。同期，出口量占该公司汽车总销量的17%。特别是自5月份以来，出口订单已超过3200辆。其中，哈弗SUV出口2001辆。

如今，自主品牌车企不仅继续巩固在埃及、叙利亚、乌克兰、印度尼西亚等传统市场的地位，还打算大规模进军意大利、澳大利亚等发达国家。

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