福特欧洲大幅亏损 或关闭至少一家工厂

据彭博社报道，由于在欧洲的重大亏损，导致总利润下降，福特目前面临着关闭至少一家欧洲工厂的巨大压力。

尽管很难在欧洲裁员和关闭工厂，但通用汽车和标致雪铁龙在过去六周内宣布关闭工厂，为福特关闭工厂铺平了道路。福特位于英国南安普顿和比利时亨克的工厂最有可能关闭。

福特上个月表示，其在欧洲、亚洲和南美的亏损比第一季度增加了三倍，降至5.7亿美元。

摩根士丹利分析师Adam Jonas表示，福特目前欧洲工厂的产能利用率仅为63%，税前亏损可能已超过11亿美元，是该公司此前预测的两倍。根据计算，福特在欧洲工厂的产能利用率甚至低于通用汽车，尽管高于菲亚特，但低于任何其他欧洲汽车制造商。因此，福特必须果断解决产能过剩问题。

与摩根士丹利的分析不同，HIS Automotive估计福特在欧洲的产能利用率比通用高出4个百分点，为66%。但无论哪种分析都有帮助，一旦产能利用率下降80%，汽车制造商就很难盈利。

根据需求生产而不提供促销措施是福特目前的主要支柱政策。福特表示，目前正在制定一项计划，使其产能与需求保持一致。据报道，福特十年前关闭了欧洲的一家工厂，在过去的八年中有六年是盈利的。

福特在与通用汽车的比赛中表现出色

自1999年以来，通用汽车在欧洲亏损164亿美元，而福特表现相对较好，自2007年以来盈利17.3亿美元，尽管过去三年中有两年处于亏损状态。

自2010年Stephen Odell担任福特欧洲首席执行官以来，在他的领导下，福特在欧洲的领导地位一直非常稳定。在持续亏损的情况下，上任仅8个月的通用汽车欧洲首席执行官于上周辞职，并任命一名重组专家担任欧宝业务的首席执行官。

标普资产管理公司的分析师表示，许多汽车公司需要关闭在欧洲的工厂，福特只是其中之一。福特在6月份失去了部分欧洲市场份额，目前面临着巨大的竞争压力。

根据欧洲汽车制造商协会的数据，顽固的主权债务危机和黯淡的消费者信心迫使欧洲汽车销量连续九个月持续下降，欧洲汽车市场已跌至17年来的最低水平。

乔纳斯表示，欧洲市场对汽车的需求在2014年之前不会上升，两年内销量将比现在下降20%。

由于福特在欧洲没有提供任何重大折扣，其销量低于平均水平。6月，其欧洲销售额暴跌16%，远远超过整个市场1.7%的降幅。今年上半年，福特在欧洲的销量下降了10个百分点，而整个汽车行业的交付量仅下降了6.3%。

在欧洲，关闭工厂是一个艰难而缓慢的过程，因为工会和政府强烈抵制工厂关闭和裁员。通用汽车上个月宣布，将在2016年底前关闭其在德国波鸿的工厂，这是自二战以来该公司首次关闭在德国的工厂。标致雪铁龙表示，可能会关闭其在法国尤恩的工厂。

福特的业务大幅萎缩

10年前，福特关闭了位于英国达格南的一家大型工厂。2008年，作为捷豹和路虎豪华轿车生产线销售的一部分，福特将其位于英国哈莱姆伍德的一家工厂以及英国的另外两家工厂出售给了印度塔塔集团。2010年，福特将其沃尔沃业务出售给浙江吉利控股集团，并出售了欧洲的两家装配厂。

英国卡迪夫汽车研究中心主席Garel Rhys表示，福特过去曾多次尝试降低产能，这不是福特需要的主要放血行为。

欧洲面临挑战

标准普尔分析师Levy表示，福特长期深陷欧洲市场，这种情况需要持续下去。福特在欧洲的参与度远高于通用汽车。这将预示着福特将面临一个又一个的挫折。

福特表示，欧洲严重的金融危机导致竞争环境加剧，……

主要表现为消费者需求下降和汽车行业产能过剩。

根据IHS Automotive的分析，福特位于南安普顿的工厂主要为全顺商用货车生产底盘，去年的产量不到3万辆，产能利用率仅为三分之一。这家工厂只有550名工人，极有可能面临倒闭。这家工厂的年产量不到30万辆，而一般生产规模至少需要10万辆。这已经给福特发出了明确的警告信号。

比利时亨克工厂

福特位于比利时亨克的工厂也面临关闭的风险。去年，亨克工厂总共生产了17.8万辆汽车，使用率为68%。该工厂主要生产蒙迪欧、马科斯商用车和银河微型车。根据福特的数据，蒙迪欧今年的销量下降了11.5%，而麦格理下降了6.6个百分点，只有银河略有增长1.4%。

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