高增长时代已终结 进口车进入深度调整期

中国有句老话：风水轮流转。简单地说，好运并不总是属于你。今年被杀的是一辆“进口汽车”。

进口汽车在过去两年中一直保持着较高的增长率。尽管今年上半年的增长率大大超过了国产车，但与前两年相比，增长率已从上年的93%降至27%。此外，进口汽车的高增长率是以行业高库存和市场末端大幅降价为代价的。与此同时，行业经销商的信心也受到了很大影响。

近日，中金汽车贸易副总经理孙勇在一次汽车市场分析研讨会上表示，中国进口汽车市场已进入深度调整期，尤其是增长放缓和库存增加，这将进一步加剧进口汽车的竞争。

高增长时代即将结束

一个是增长放缓，第二个是结构调整，第三个是品牌差异化，第四个是位移下移，第五个是库存增加，第六个是价格松动。孙勇在分析今年进口汽车的发展趋势时表示，进口汽车已进入深度调整期。

据了解，今年1-5月，海关累计进口进口汽车48.96万辆，同比增长27.6%，较一季度有所增长。然而，2010年进口汽车的年增长率为93%，而去年为30%，今年已降至27.6%。

此外，一直在排队取车的进口汽车今年的库存也有所增加，主要是由于跨国公司对中国市场过于乐观，导致库存增加。除了经销商的库存，港口还有库存，这些库存合并在一起，导致库存更大。

孙勇强调，越来越多的进口汽车进入中国，加剧了对进口汽车的竞争。并不是进口汽车市场不好，而是人们的估计过于乐观。而价格有所松动，只是受到终端库存等因素的压力。如今，几万元的折扣已经不是问题，而且涨价的车型越来越少

位移开始趋向小型化

根据去年的估计，今年进口汽车总量将超过100万辆，市场增长率在20%左右。当时许多人认为这一数据相当保守，但现在看来相当客观。

今年下半年，进口SUV的市场份额将回升，排量将继续下降，Cross车型将进入市场培育期。“孙勇认为，为了满足国家规定对整个限油的要求，一些总经销商已经开始推出一些低排量或混合动力车型，这可能是进口车市场的一个重大变化。

他还强调，欧洲品牌持续扩张，日本品牌萎缩，个性化消费趋势日益明显。与此同时，汽车的改装，这些个性化的需求，都将在未来出现。此外，孙勇还指出，今年下半年进口汽车市场的供应率将超过上半年，价格仍将面临相对严峻的考验，调整难度可能相对较高。

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