车市疲软 车价持续向下走优惠过万平常事

奥运会营销并没有使汽车市场升温。随着奥运会的结束，许多4S店的销量尚未出现激增，新车的推出也未能扭转局面。8月份汽车价格继续下跌。许多经销商承认，他们对即将到来的“金九银十”并不乐观，甚至今年的救市政策也很难带动市场。

奥运会的营销效果并不显著，8月份汽车价格继续下跌。

奥运会营销不起作用

奥运会还没有开始，许多汽车经销商已经布局了奥运会营销。例如，东风日产的新一代轩逸于奥运会开幕前一晚在佛山上市，而进口的现代2012劳斯莱斯酷派则于奥运会第一天在佛山上市。有更多的品牌推出奥运版车型。自主品牌方面，奇瑞推出了E5奥运版，荣威推出了W5奥运版，一汽丰田卡罗拉和卡罗拉推出了奥运特别版车型，日系车型也推出了广汽本田锋范，法系车型科雷傲推出了奥运特选版

奥运会结束后，记者走访汽车市场发现，奥运之风并没有温暖佛山汽车市场。即使在周末，4S店也没有出现人满为患的迹象。根据每家商店每周几笔订单的结果，8月份仍处于淡季。南海和府4S店市场部负责人认为，7月和8月是传统的淡季，即使没有奥运会，经销商也会推出一些促销计划。因此，作为奥运年，今年只是为汽车经销商增加了一个新的主题。然而，除了官方汽车赞助商之外，大多数国内车企在奥运会期间的营销工作显得枯燥乏味，缺乏创新，许多商家的促销计划似乎有些“审美疲劳”，利用奥运会确实是一个机会。然而，真正想买车的消费者仍然更看重自己的需求和价格等因素。

东风悦达起亚佛山大全4S店市场部负责人认为：“由于今年国内车市持续低迷，客户持币观望态度强烈。奥运会促销活动对性能提升的影响不大，真正能打动消费者的关键因素是降价

价格战正在加剧

事实上，8月份汽车价格持续下跌，价格战持续升级。目前，许多车型经常提供超过1万元的折扣。

今年以来，无论是合资企业还是国产品牌，大家都提高了利润分成的幅度。“佛山汽车城一家国产品牌4S店的销售人员介绍，上半年任务完成情况不理想，现在任务压力大，但市场表现疲软。提高利润分成率是为了减少库存，很多车型都接近亏损。现在很多汽车经销商卖车不赚钱，主要是依靠后期维护的支持。我们没有像往年那样提供全面的折扣，而是直接提供可交易的最低价格。此外，我们还需要在售后维护方面给予额外的维护，以与合资品牌车型不断降价的竞争

救援政策不给力

与往年相比，市场如此低迷，以至于许多人指出，今年的政策不再给力，也没有减半征收购置税这样的刺激政策。记者了解到，今年最受业界关注的两项政策无非是节能补贴和车船税减免。

3月，财政部、国家税务总局、工业和信息化部联合发布了第一批和第二批《节能车型和新能源汽车使用免征车船税目录》。然而，这一刺激政策不能被视为经销商提振销售的有力工具，“可以豁免的金额仍然太小”是许多经销商和消费者的共识。许多车型被列入目录后，降低的成本仅为300元左右。与一辆车每年的维护和保险费用相比，这300元的刺激作用并不明显，一些消费者开玩笑说：“这还不够……

加满一罐汽油

那么，重新制定补贴标准的3000元节能汽车刺激政策的效果如何？记者走访汽车市场了解到，3000元的节能补贴对汽车市场影响不大，许多汽车经销商也承认很难带动汽车市场。

对于拯救市场的政策，我们需要更多地考虑政策的时间和结束日期，以便汽车市场对此有明确的预期。“上海大众斯柯达佛山华臻4S店市场部负责人认为，一方面，这可以让制造商提前安排生产和销售，以免打乱已经计划好的企业计划。另一方面，也可以让消费者对政策的预期更加明确，从而安排好自己的消费计划，而不是导致集中的政策性消费狂潮，从而导致生产和销售之间的联系混乱。然而，这项政策现在在执行时间上缺乏规划，使消费更加明确。人们认为这是一项不受限制的消费政策，当前和未来的购买都可以享受节能补贴，这对当前市场无法起到推动作用

“九金十银”的艰难市场

今年的汽车市场提前出现了小幅下滑，绝大多数汽车经销商未能完成六个月的任务。即将到来的“九金十银”传统销售旺季能否迎来一个美好的转机？上海大众斯柯达佛山华臻4S店总经理李景祥认为：从今年五一来看，汽车市场的旺季最多是一两天的繁荣期。与往年不同的是，当前的汽车市场不再像以前的旺季那样明显，购车需求得到了释放。此外，目前汽车市场表现持续疲软，未来也没有政策利好的迹象。因此，今年的“金九银十”不再是汽车经销商的生命线

许多汽车制造商认为，当前汽车制造商扩大产能与终端需求疲软之间存在矛盾。终端销售相对低迷，经销商库存和资金面临双重压力。因此，他们积极降价，推动资金回笼，这进一步影响了消费者的信心。越来越多的消费者持有硬币并观看。今年下半年，乘用车行业已经面临新增产能集中释放和需求增长放缓的矛盾。行业供需结构的恶化对企业利润产生了重大负面影响，广州的限牌将进一步压制珠三角地区的乘用车市场。

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