美国能源部研究报告对电动汽车泼冷水

据路透社报道，美国能源部的一个团队对美国能源问题进行了深入研究。报告显示，至少到2025年，内燃机仍将在汽车动力源中发挥主要作用。然而，如果价格较低的天然气能够广泛用作汽车燃料，它将提高燃料利用率，减少温室气体排放，并减少对石油的依赖。

未显示内燃机疲劳

在福特T型出现之前，内燃机有效地推动了美国汽车工业的发展。美国能源部还表示，高昂的成本和技术困难也阻碍了其他替代能源技术的发展。现任美国总统奥巴马和前总统布什对纯电动汽车和燃料电池的推广将不可避免地面临这样的障碍。国家石油委员会包括来自行业、政府和大学的代表。他们认为，美国的政策应该保持“技术中立”，并根据“市场动态”选择赢家和输家。休斯顿马拉松石油公司副总裁、该报告的合著者Linda Capuano表示，当技术是首要衡量标准时，可以很快做出选择，获胜者自然有相应的责任和义务来促进新技术的开发和推广，并尽可能将其应用于实践。

根据研究报告中提供的数据，2010年，运输机构的Euranolol和Euranolol80%的排放来自公路车辆和卡车，而剩余的排放来自船舶、铁路运输和航空运输。

从这个角度来看，与温室效应直接相关的提高能源利用效率和减少汽车尾气排放已成为美国的一项重要任务。

能源部秘书长朱棣文要求委员会在2009年研究如何升级“新能源汽车系统”，这不仅可以提高燃油效率，有助于减少温室气体排放，还可以减少对石油进口的需求。

然而，朱棣文最近在华盛顿举行的一次关于能源问题的简短报告中听取了国家石油委员会的研究报告。在报告会议上，丰田高管和报告的合著者之一Bill Reinert表示，“在未来几十年里，内燃机将继续是主导的推进系统

颠覆性创新的纯电动希望

由于石油的不可再生性和石油价格的上涨，新的替代低成本能源是目前工业发展的新希望。除了日益恶化的环境外，减少温室气体排放已成为每个国家头疼的问题，开发新的环保能源势在必行。

朱棣文还要求国家石油委员会到2025年将美国汽车和卡车的温室气体排放量尽可能减少一半。

通用汽车雪佛兰品牌副总裁Shariq Yosufzai表示，增加生物燃料、天然气和电池的使用可以真正减少每公里的碳排放。

在新能源方面，美国总统奥巴马也身先士卒，不遗余力。为了促进美国电动汽车的发展，奥巴马推出了一系列政策，如拨款、税收减免和贷款担保，其中Fisk Motors和Tesla Motors是受益者。他还设定了到2015年让100万辆电动汽车在美国街头行驶的目标。

据报道，截至6月30日，通用汽车的雪佛兰插电式混合动力汽车Volanda的销量达到8817辆，比去年增长了三倍多。然而，与去年同期相比，其竞争对手日产汽车公司的纯电动汽车Leaf的销量出现了一定程度的下降。

尽管Volanda作为新能源汽车的代表已经取得了良好的成绩，但对于整个汽车行业来说，电动汽车和插电式混合动力汽车还不是很成熟。电池技术带来的挑战一直困扰着各大汽车制造商。

能源研究报告还声称，将传统发动机与插电式混合动力电池相结合可以减轻汽车的重量。如果应用于卡车，它还可以增加每加仑汽油的平均里程数。

尽管如此，高昂的成本和艰巨的技术挑战一直阻碍着电动汽车的发展。在内燃发动机的情况下……

s占主导地位，需要一种“颠覆性创新”来扭转这种局面。这是全体委员经过调查研究得出的结论。

天然气峰值转折？

这份能源研究报告的主要发现是天然气能源的好处。报道称，如果天然气价格保持在较低水平，由压缩天然气而非电池驱动的汽车将成为最强大的竞争对手。此外，在页岩地层中工作的水力压裂可以提供天然气供应，并将价格降至近十年来的最低水平。

天然气作为一种新能源的绿色性是毋庸置疑的，它不仅降低了成本，而且对环境保护起到了积极作用。

负责跟踪和分析美国能源数据的能源信息部门预测，这一成就可以抵消总里程的增长。

S Shariq Yosufzai还表示，“目前还没有明确的方法来实现将温室气体排放量减少50%的目标

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