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中国汽车行业关键期 核心技术决定其成败

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时间:1900/1/1 0:00:00

近日,华晨宝马宣布将在沈阳新建一家发动机工厂,为国产车型生产宝马最先进的发动机。在长春,有消息称,一汽在打造自主品牌乘用车项目过程中,涉嫌抄袭大众汽车变速箱和发动机的四项专利技术,德方已展开调查。

两件看似毫不相干的事情,也间接反映出很多国产车在核心技术上仍然受制于国外。跨国汽车公司凭借其技术和管理优势,尤其是在核心技术领域,占据绝对主导地位。

近年来,中国汽车市场的持续快速增长及其所拥有的巨大市场潜力吸引了外国企业的加入。这种与跨国公司建立合资企业的方式,虽然可以为国内品牌吸收和消化国外品牌的技术,但也不可避免地削弱了国内企业的自主研发能力。与此同时,许多决定性的核心技术仍掌握在外方手中,使中国企业难以掌握向前发展的能力。

事实证明,国产品牌并不具备关键零部件的核心技术,其中一些零部件是完全基于国外技术制造和开发的。因此,如何在核心零部件供应上摆脱对国外合作伙伴的依赖,成为自主品牌企业需要解决的首要挑战。

《中国汽车产业振兴规划》提到,要在关键零部件技术上实现自主。在政策激励和市场诱惑下,越来越多的中国汽车公司也开始寻找获得核心技术的最佳途径。

从海外收购到自主创新,再到国内自主品牌的发展,中国汽车行业正处于从投资和资源驱动阶段向技术创新驱动阶段升级的关键时期。上述事件也反映出,再也不可能幻想从合资企业获得核心技术,因为过度依赖外国公司总是不稳定和受限的。

国外经验表明,技术创新的内涵已经远远超出了技术本身,还包括制度创新、管理创新和组织创新。

因此,在当前国际国内形势下,政府引导和提供合适的制度环境非常重要。

其中,除了通过收购掌握某些核心技术外,政府对汽车企业的独立支持仍需落实,并应明确分工,加强协同创新,以便在未来的竞争中拥有发言权。

标签:宝马大众一汽

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