美国汽车制造业复苏 走出低谷仍需时日

通用汽车周四宣布，其第二季度净利润下降41%，但业绩仍超出市场预期。作为世界上最大的汽车公司，通用汽车曾寻求破产保护，但奥巴马政府最终介入，以帮助避免通用汽车破产对整体经济的影响。经过两年多的破产保护，通用汽车的复苏情况如何？底特律这个汽车之都还能从经济衰退中走出来吗？记者近日在底特律进行了现场采访，尽管生产线在停产一年半后恢复了活动，但汽车行业要想摆脱低迷还需要很长时间。

参观：停产18个月后，生产线恢复了活力

7月，记者抵达被称为“汽车之城”的底特律，亨利·福特在那里制造了人类历史上第一辆四轮汽车。如今，美国汽车制造业的三大领先公司，福特、通用汽车和克莱斯勒，已经陷入衰退，举步维艰。

记者参观了通用汽车公司位于猎户座的一家中型汽车工厂。从2009年11月金融危机后开始，这家工厂停产了整整18个月。

通用汽车破产后的复苏情况如何？工厂相关负责人Kevin告诉记者，自去年年中以来，工厂已全面恢复运营，平均每天有825辆新车下线。复工后，工厂吸收了大量新工人，但他们的工资明显下降。以前，底特律的汽车工人平均每小时可以达到40美元，但现在不到20美元。Kevin说，技术工人仍然保持着危机前的水平。

这家工厂共有1825名工人。以前，他们每周工作5天，每天工作8小时；

现在，它已经调整为每天工作4天，增加到每天10小时。尽管总工作时间没有改变，但工厂停工一天可以节省大量运营成本。

通用汽车全球生产副总裁Diana Tremblay告诉本报记者，破产后，通用汽车已获得70亿美元的投资，并增加了18000多个工作岗位。据她介绍，通用汽车已经采取了许多措施，比如在保留少数品牌的同时出售大多数品牌，新公司已经转向生产高质量、节能的汽车。工厂的制造部门进行了重大调整，并实施了柔性生产。一些型号的汽车可以在不同的工厂生产，例如一家拥有1.5英里生产线的南方工厂进行翻新。通过调整，该公司没有出现任何停机时间。此外，通用汽车缩短了其汽车供应链的距离，吸引了更多的零部件工厂落户北美，节省了大量的中间和运输成本。

在一系列措施下，以通用汽车为代表的美国汽车行业正在走出低迷。

控制成本仍然很困难，需要很长时间才能走出低谷

戴安娜·特伦伯里承认，汽车行业的现状只能用“改善”来形容。制造成本仍然是考验美国实体经济复苏的一个重要因素。即使在美国政府的制造业振兴计划下，美国汽车业的复苏仍处于艰难的过程中。戴安娜介绍，在破产期间，通用汽车管理层与工会达成协议，将新工人的工资降至技术工人的一半，平均每小时15美元，低于市场平均水平和竞争对手。

但通用汽车未来不一定会将更多的生产线搬回美国。未来，通用汽车将更加注重全球均衡发展，使产能分布更加均匀， ”戴安娜说。2011年，通用汽车从美国出口了约27.5万辆汽车，约占其国内产量的14%。在过去五年中，通用汽车关闭了美国的许多工厂，以控制现有工厂的规模并实施灵活的调整。通用汽车在中国的生产投资仍将增加到adap与当地市场的快速需求增长有关。

底特律汽车行业面临的最大问题仍然是国内消费者信心不足。戴安娜说：“以前拥有三辆车的人现在只有两辆，而现在拥有两辆的人只有一辆。”。

然而，记者在走访中发现，美国人对国产产品的热情再次高涨，消费者开始重新青睐美国汽车。美国汽车也在重塑自己的形象，以适应消费者。当地人朱莉告诉记者，通用汽车象征着几代美国汽车人的历史，是工人生存的支柱。在政府和公众的帮助下，汽车购买量将继续上升，一个新的汽车城市将崛起。持续增长。

标签：福特发现

汽车资讯热门资讯