自主品牌避开内销强敌 “撬动”海外市场

面临国内汽车市场需求放缓和合资品牌向下挤压风险的自主品牌汽车企业，正在海外市场积极寻找新天地。

尽管自主品牌在国内汽车市场的表现并不尽如人意，但在海外市场的表现可圈可点。根据中国汽车协会的数据，今年上半年，国产品牌乘用车销量大幅下降。上半年，国产品牌汽车累计销售315.11万辆，同比下降0.16%，市场份额下降3个百分点。同期，自主品牌车企出口48.79万辆，同比增长28%。

最近发布的《中国汽车出口蓝皮书》报告预测，2012年中国汽车出口总量将超过100万辆，达到108万辆左右，同比增长27.84%。但与发达国家50%的出口比例相比，中国汽车出口仅占中国汽车生产和销售总额的4.59%。与此同时，中国汽车出口的档次、数量和规模仍存在差距。

转换出口模式

自主品牌车型在海外市场逐渐获得消费者的认可。自2010年以来，国内品牌车企在海外市场的增长逐渐恢复到金融危机之前。

今年上半年，吉利海外市场6月出口汽车超过1万辆，上半年出口总额同比增长210%以上。长城汽车上半年在海外市场的销量为4.57万辆，同比增长29.32%。截至6月底，自主品牌车企出口的“老大哥”奇瑞汽车累计出口9万多辆，同比增长28.85%。

吉利集团公关总监杨学良对《第一财经日报》记者表示，吉利汽车能够在海外市场实现翻倍增长，与吉利汽车在海外市场的战略密切相关。往年吉利汽车的海外出口都是自由行、远景等老一辈产品，竞争力不是很强。然而，自去年以来，吉利汽车已将其已经具有竞争力的车型帝豪和熊猫出口到海外市场

目前，吉利已在海外市场投资了5家工厂，今年又在埃及和南美乌拉圭投资了2家工厂。未来，吉利计划在海外市场再投资2-3家工厂。奇瑞还建立了针对海外市场的产品适应性开发和改进机制，并在海外建立了16个生产基地。统计数据显示，截至2011年底，奇瑞在海外建立了1153个销售网络和1188个服务网点。

自主品牌汽车公司的出口模式正在发生变化。许多重点企业在扩大汽车出口的同时，还进一步开展了对外投资、建厂、海外并购等各项业务。车企有意识地加强海外售后维修服务网络的建设和布局，有效提升了产品和服务的竞争力。”商务部工业司副司长周世杰在最近举行的中国汽车出口蓝皮书新闻发布会上表示。

罗兰贝格高级汽车分析师张俊义告诉记者，在全球范围内，跨国汽车巨头都有覆盖全球市场的海外生产系统，以提高其全球市场竞争力。自主品牌车企在海外市场的成功之路，就像通用汽车、福特等跨国车企在中国的发展之路一样，已经从单纯的汽车出口转向了在当地投资工厂、本地化生产和管理。

欧洲和美国市场的下一站

在国家信息中心资源开发司司长李伟立看来，汽车行业之所以会出现“墙上开花”现象，主要是因为目前国内市场的竞争环境比海外市场激烈和严峻得多。在目前的国内市场上，国产品牌面临的竞争对手都是实力雄厚的跨国公司，但主要出口国基本上都是汽车行业发展水平较低的边缘市场。T……

跨国企业的触角尚未延伸到这些地区，当地经济发展水平也决定了其需求水平主要集中在低端产品上。

多位接受记者采访的业内人士认为，由于排放和安全技术壁垒限制、品牌知名度低、国际贸易环境复杂等多种原因，自主车企自主创新能力有限，导致中国出口汽车价格低、质量低。

这使得自主品牌车企的出口目的地与欧美市场相距甚远，目前还没有一家自主品牌车公司具备在发达市场取得成功的经验和能力。

最早打开欧洲市场大门的华辰汽车，在经历挫折后以失败告终。奇瑞在澳大利亚的安全碰撞得分使其在澳大利亚市场上处于冷遇。

进入欧美市场是一个强大的独立品牌的必经之路。目前，长城汽车和奇瑞汽车已经在东欧或巴西投资建厂，为其成功进入欧美市场“做功课”。

现在，一些自主品牌汽车公司通过收购欧美公司进入了发达国家市场。在获得路虎的知识产权后，有限公司保留了其在英国的工厂，并建立了英国技术中心，恢复了一些路虎的海外分销商。

上汽集团位于英国伯明翰的子公司MG Automotive UK Limited最近宣布，该公司计划从2013年开始在长桥为欧洲市场生产新款MG3 Supermini。作为上汽集团45亿英镑全球投资计划的一部分，伯明翰长桥基地将由上汽集团建设，作为MG3欧洲制造业务的中心。

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