8月28日,奥迪宣布将一辆1939年的银箭赛车正式归还奥迪。
银箭赛车于2012年8月回归奥迪
几周前,奥迪从一位古董车收藏家那里购买了这辆极其珍贵的“四环银箭”赛车。这款车是由今天奥迪公司的前身“汽车联盟”于1939年制造的。它配备了双涡轮增压V-12缸发动机,属于汽车联盟银箭赛车家族中的D型赛车。
这辆车是世界上仅存的五辆原创“四环银箭”之一。它是由德美高档古典汽车收藏家保罗·卡拉西克在前苏联经过多年的艰苦搜寻后发现的,在修复之前经历了许多困难。这辆修复后的汽车中的大部分零件都是原装汽车零件,这是非常罕见的。回归后,奥迪对“四环银箭”的所有权增加到了三辆。
汽车联盟D型银箭赛车
1934年,第一辆带有“四环”标志的汽车联盟A型银箭赛车正式亮相。它由传奇人物费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche)设计,率先采用“中后部”发动机布局——发动机位于驾驶员的后面,油箱位于车身中部。这种布局实现了最佳的前后轴负载比,极大地提高了操控性能,这已成为未来多辆“四环银箭”赛车的共同特点。时至今日,这种发动机布局仍然是当今超级跑车和方程式赛车的设计标准。
那是一个令人敬畏的赛车时代,赛车手必须在几乎没有安全保护装置的情况下驾驶“四环银箭”,时速超过300公里。在1937年的一场比赛中,传奇赛车手罗森迈尔驾驶“四环银箭”赛车,甚至创造了每小时380公里的速度纪录。与此同时,“四环银箭”是历史上第一款在不到10分钟的时间内完成纽博格林传奇赛道“北环”单圈比赛的车型。一辆经过改装的流线型C型“四环银箭”赛车创造了400公里/小时的首个道路速度纪录。
王者归来,来自汽车联盟的两辆无与伦比的D型银箭赛车再次重聚
自1934年以来,“四环银箭”系列赛车经历了A型、B型、C型和D型四代演变,并在当时的顶级汽车比赛中占据主导地位。特别是在今天F1大奖赛的前身——欧洲大奖赛中,“四环银箭”赛车多次获得冠军。据统计,仅从1934年到1937年,“四环银箭”就赢得了54个大奖赛冠军中的32个,1939年,D型“四环银箭”赢得了二战前的最后一个大奖赛——贝尔格莱德。
今年9月14日至16日,这款汽车联盟D型银箭赛车将在英国古德伍德经典汽车节上展示奥迪的传奇风格。
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