高库存超过警戒线 经销商密集促销解困局

尽管北京汽车市场在7月份开始好转，同比增长33.2%，环比增长7.3%，但下半年对经销商来说似乎很艰难。上半年库存的快速增长，使得“去库存”成为经销商需要解决的首要问题。

北京亚运村汽车交易市场副总经理严景辉表示，如果库存不减少，经销商肯定会加大营销力度，如何快速消化库存将是一些经销商每年的主题。

高库存超过警戒线

中国汽车流通协会日前发布信息称，今年3月以来，汽车经销商库存系数呈明显上升趋势，6月达到2.09，远超库存警戒线。上半年，该协会调查了国内百强经销商集团旗下的1000多家4S店，涵盖了国内市场41个主要量产和销售汽车品牌，其中进口品牌11个，合资品牌23个，自主品牌7个。调查结果显示，今年5月，独立、合资和进口品牌汽车经销商的库存系数分别为3.54、1.47和1.34。

根据国际行业惯例，该系数在0.8至1.2之间，反映库存在合理范围内；系数大于1.5表示库存已达到警告水平；

如果系数大于2.5，则反映了高库存、高运营压力和高风险。

最终市场也证明了供需之间的不平衡。来自亚洲的统计数据显示，在经历了痛苦的7月之后，8月国内汽车经销商的车型短缺指数为6.05，与7月相比有所回升。由于制造商年中销售积压的影响，7月国内汽车经销商的库存压力明显增加，当月报告库存高企的国内汽车经销商比例达到42.1%。

“三高一低”继续困扰终端市场，导致经销商供需失衡。严景辉告诉记者，7月和8月是休赛期日历的底部月份。尽管制造商为经销商采取了各种限价措施，但面对高昂的库存压力，经销商只能绞尽脑汁消化库存，这也为汽车市场终端增加了折扣，经销商进入了快速回收资金的过程。

制造商严厉打击以虚高价格销售汽车

事实上，今年以来，北京航站楼市场的整体价格折扣已经超过了去年同期的水平。汽车市场专家苏辉表示，经销商在努力提高销量和增加售后库存的同时，只能通过向制造商寻求更多的销售补贴、销售回扣和活动资金支持来弥补销售损失，维持企业的正常运营。

针对近年来北京地区经销商加价售车的严重现象，制造商的监管力度也在加大，尤其是对于某些库存量大的品牌，经销商被处以高额罚款的消息不断传出。

不久前，一家法国品牌经销商以低于制造商限价数千元的价格出售了一辆库存汽车。在被制造商的卧底调查人员发现后，他们被罚款10万元。制造商有严格的价格控制，但消费者对不加大降价力度不感兴趣。据该店相关负责人介绍，今年以来，厂家一直没有停止对经销商汽车交易价格的调查，这是所有经销商都知道的。

尽管没有人敢在电话咨询时与顾客议价，但当他们遇到真正有兴趣在商店购买的消费者时，大多数商店都会提供最低的价格。为了达成交易，该负责人表示，目前的市场形势是“没有人会为他人承担价格”，总会有“大胆”的销售人员不断报价更低，而消费者则非常现实。谁提供更多的折扣，谁就会购买他们的汽车。这样一来，汽车价格自然会创下新低。

北京一家汽车公司的负责人透露，经销商的库存压力最近有所增加，亏本销售汽车并不是一个孤立的现象。只要大多数经销商的促销行为不超过制造商的价格底线，制造商只会睁一只眼闭一只眼。然而，如果发现折扣幅度超过了底线，肯定会受到惩罚。

据了解，无论是国产品牌还是合资品牌，都对亏本销售汽车的经销商采取了严格的处罚制度，每辆车的罚款从2万元到10万元不等。北京经销商只能在利润和销售额之间的差距中找到一个平衡点。

经销商为生存而投降

进入8月，在库存压力越来越大的情况下，原本被认为“合规”的各类4S店开始“失控”。

记者近日走访汽车市场发现，尽管许多制造商已明确禁止经销商大幅降价销售汽车，一旦被发现将受到严厉处罚，但仍无法阻止汽车价格一再下跌。为了避免制造商的高额罚款，经销商们仍在绞尽脑汁，想办法以“团购”的名义以超低的价格销售汽车，包括全额保险、赠送价格超过1万元的装饰品、免费保养几年。。。各种促销方式层出不穷。

一家自主品牌4S店最近推出了一项“团购”促销活动，包括汽车包注册、免购置税和维修礼包。早在7月份，我们就已经停止了积极进入汽车市场，但我们之前的库存还没有……

n完全消化。北京V排放标准即将实施，剩下的时间不多了。如果我们不迅速销售这批库存汽车，新车型的销售压力将更大。“该店的营销经理告诉记者，他们的销售现在亏本卖一辆车，价值几万元的车型将亏损数千元。

合资品牌的经销商也加大了降价促销的力度，以快速消化库存。一家分销集团的首席执行官坦率地表示，他们的合资品牌目前处于亏损状态，一些商店的利润甚至不如自己的品牌。

清理这些库存汽车是领导层给我的一个死命令。如果有办法卖掉它们，但如果没有办法，我也会卖掉它们。“一家合资品牌4S店的销售经理无奈地告诉记者，该店目前只有一辆车可以赚钱，其他车型都处于赔钱卖车的状态。

据报道，在北京V标准实施之前，该店已经停止从制造商那里取货。只有清除现有库存，才能进行后续工作。“现在，我们只能依靠组织团购活动来大量清理库存。上述销售经理表示。

京V可能成为救命稻草

幸运的是，北京即将出台的京V排放标准将成为经销商的生命线。根据过去的经验，绝大多数经销商的汽车销售将在新排放标准实施之前结束。“严景辉预计，市场上大多数品牌经销商的库存清仓最多将在本月底结束，9月后，各种京V车型将逐步取代旧车型。

据悉，北京将于9月实施更严格的京V排放标准，不符合这些标准的车辆将无法在北京市场销售。记者调查发现，经过最近一段时间的亏本销售，即使是库存积压量最高的自主品牌，也卖出了一半以上的旧款库存车型，而销量不错的合资品牌经销商卖出国四库存车的压力正在逐渐减小。一些品牌已经为此做好了准备。记者从东风标致相关负责人处了解到，未来两年，东风标致即将推出6款车型，不仅符合京V标准，而且还有升级空间。很明显，像这样对市场反应迅速的公司可以占据优势。

据严景辉介绍，在各种清仓促销措施的推动下，8月份库存压力明显改善。尽管国四车型的清仓促销有利于第三季度的市场销售，并恢复了经销商的盈利能力，但今年经销商的销售亏损已成为常态，销售价格在竞争压力下难以保持盈利。

记者了解到，目前环保目录中符合京V排放标准的车型有366款，而且还在逐步增加。不过，由于符合京V标准的车型数量不完整，折扣回调可能会对第四季度冲动季的销量产生一定影响。

标签：北京发现标致东风北京汽车

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