中级车集体做“引体向上” 定位向高端看齐

8月19日，上海大众全新朗逸正式上市销售。三天后，北京现代紧随其后，推出了高端a级轿车朗动。这两款产品作为今年A+级车市场的重量级产品，将继新速腾、新赛菲、新福克斯之后，再次搅乱中档车市场。

随着这些产品的不断推出，今年大部分主流车企已经初步调整了在A级车市场的布局。在业内人士看来，今年将是中级车大战的第一年。

值得注意的是，从车型定位来看，一些主流车企瞄准了高端A+级车市场，这也意味着市场将进入一个新的竞争时代。

向上进军中级车高端市场

据了解，在上海大众推出新款朗逸和北京现代推出朗逸之前，一汽大众、东风日产、长安福特等主流品牌今年都推出了升级版A级车，主要针对A+级市场。

其中，今年3月，一汽-大众率先将新款速腾推向市场。尽管动力组合保持不变，但新款速腾在外观上有了明显的提升，轴距也有所加长，内饰配置也有了明显提升。价格被锁定在12万至16万元之间。随后，长安福特迅速推出了新款福克斯，采用“直喷发动机+双离合变速器”动力总成，标配ESP车身稳定系统，每个座椅的价格区间为12-17万元。

7月，东风日产还推出了新款轩逸，并采用了两代同台销售模式。其中，新款轩逸主要争夺A+细分市场，价格区间也锁定在12-16万元区间，直接与大众速腾等竞争对手展开竞争。

目前，随着上海大众新朗逸和北京现代朗逸的上市，A+市场再次迎来两款重量级产品，这将再次搅动A+市场。

从这些车型的特点来看，车企在各个方面都在不断向B级车靠拢，轴距明显加长，基本上跨越了2700毫米的范围。配置方面，ESP、缸内直喷发动机、双离合器变速器等最新技术也应用于该级别的车辆。业内人士指出，随着这些产品的不断推出，大多数主流车企已经初步调整了在A级车市场的布局，这也将迎来新的竞争时期。

细分市场份额可能大幅增加

目前，A级车作为国内市场中规模最大、产能最大的细分市场，尽管市场不断调整，但仍保持了相对强劲的增长。据全国乘用车联合会统计，7月份，A级窄型乘用车批发58.86万辆，占窄型乘客车批发份额的59.59%，比去年同期增长3.22%，同比增长17%，零售额比去年同期增加11%。

分析人士指出，随着这些重量级车型的推出，将进一步促进A+市场的发展。统计数据显示，A+级细分市场自2006年以来发展迅速，一直持续到2008年，市场份额从2006年的11%增加到2008年的23%。然而，随着2009年政府对1.6升以下排量车型的鼓励，由于其他a级车型的快速增长，a+市场份额再次下降。目前，随着激励政策的逐步出台和汽车消费升级的不断深入，A+级市场正在迅速复苏。根据中国汽车协会7月发布的数据，在A+市场，科鲁兹以13.53万辆、福克斯以12.83万辆和朗逸以11.95万辆的成绩进入轿车品牌销量排行榜前十。

全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示，随着新速腾等车型的不断推出，高端A级车将不可避免地回归其主导地位。我相信，许多忙碌的中产阶级不需要购买B级或SUV车型来炫耀和放松，而目前没有投资选择、存款贬值、无资格买房的情况也使消费升级成为未来两年汽车市场的主基调。

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