欧洲车市将跌回18年前 半年销量同比降7%

动荡的欧洲汽车市场似乎没有好转的迹象。根据最新数据，7月份欧洲各国的汽车销量继续暴跌，其中西班牙下降了17%，法国下降了7%，意大利下降了21%。据预测，如果按照目前的趋势，今年欧洲汽车销量可能是1994年以来最差的表现，这也意味着在欧债危机的持续影响下，市场将回落到18年前。

7月份销售额继续大幅下降

根据法国汽车制造商协会的CCFA统计，7月法国市场新车注册量为148966辆，同比下降7%。法国汽车制造商标雪铁龙集团的新车注册量同比下降9.9%，雷诺集团的新车登记量同比下降11.2%。其中，PSA今年上半年亏损8.19亿欧元。

然而，法国汽车销量的下降只是欧洲汽车市场的一个缩影。据路透社报道，西班牙7月汽车销量下降了17%；意大利的销售额下降了21%；

德国新登记的机动车约为25万辆，与去年同期相比下降了近5%。

随着销量的持续下降，预计今年欧洲各地的汽车销量将是1994年以来最差的一年，回到18年前。目前，根据已完成的上半年统计数据，今年上半年欧洲汽车总销量仅为782.77万辆，同比下降近7%。尤其是在欧盟发达国家，降幅更为明显，上半年欧盟27个国家的销量为813.21万辆，同比下降7.31%。

杜伊斯堡汽车研究中心发布的一份研究报告称，今年，随着全球汽车需求增长5.2%，欧洲市场需求可能下降5.4%。与2005年至2013年的汽车销量相比，今年的总销量将减少270万辆，而南欧国家将受到很大影响，降幅高达70%。其中，菲亚特、PSA和雷诺等汽车的销售主要集中在法国、西班牙和意大利，因此它们尤其受到这些国家的影响。除了汽车制造商，还有汽车零部件供应商面临不幸，产品销量下降，25%的汽车零部件行业可能被迫退出市场。

分析表明，销量的大幅下降主要是由于欧洲债务危机的持续酝酿和失业率的上升，这导致了汽车消费的暴跌。这也给一些小型汽车公司带来了巨大的业务压力。目前，PSA、菲亚特、欧宝、雷诺等车企也因在市场上过度依赖欧洲而处于动荡的中心。大众和宝马拥有更全面的市场，但由于其他地区市场的活跃，它们并没有受到如此大的影响。

各种“麻烦”接踵而至

销量的持续下滑，也带来了一个又一个的各种“烦恼”。

其中，最让车企束手无策的是资本市场上的“阴云密布”。市场的长期调整严重影响了投资者的信心，欧洲汽车行业成为卖空最严重的行业。根据全球金融数据服务公司Markit的数据，道琼斯斯托克600指数中汽车生产公司股票的平均贷款利率达到3.8%。欧洲各地汽车股的贷款利率也达到2.7%，表明与去年同期相比，做空汽车股的意愿增加了50%。

据介绍，在所有欧洲上市车企中，标致最愿意做空，该公司14.3%的股份被借出，成为市场上沉默的卖空股。即使是在市场上表现异常出色的大众汽车，也无法逃脱被卖空的命运，其3.8%的股份被借出。

此外，巨大的销售压力也导致各大品牌为了争夺市场而展开口水战。最近，大众和菲亚特之间的批评达到了顶峰。菲亚特首席执行官兼ACEA主席Marchionne指出，大众汽车依靠中国的利润来补贴其欧洲业务，并发动价格战来提高市场份额。这种定价策略不会对低迷的市场产生任何影响，并将“杀死所有”汽车公司。

然而，公众进行了反击，定价并不激进，这受到了市场压力，并一度威胁要退出协会。

启动艰难的转型和转机

面对泥潭般的欧洲市场，车企不得不踏上艰难的翻身之旅，要么裁员自救，要么开拓新市场获取新的经济来源。

最近，法国雷诺加快了国际化进程，旨在通过其他地区的业务比率来抵消欧洲国内市场的损失，重点是非洲。未来10年，非洲汽车市场的发展潜力可以与南美相媲美。预计今年非洲汽车市场的总销量将达到100万辆，其中南非在汽车销量中占有很大份额。雷诺作为一家进入非洲市场的欧洲汽车制造商，具有一定的优势。“雷诺负责非洲事务的副总裁让-克里斯托弗·库格勒表示，雷诺希望提高其在非洲汽车市场的竞争力，加大在非洲的发展力度，从……中获利……

成熟的非洲汽车市场，并投资位于摩洛哥丹吉尔地区的工厂和在阿尔及利亚建造的新工厂。

与雷诺“开源”的意图相比，PSA选择“削减成本”，面临巨大损失，不得不挥舞裁员之刀，宣布在法国10万名员工中裁员8000人，并关闭一家工厂，2015年实现了15亿欧元的成本削减计划。

然而，分析人士指出，从目前汽车市场的调整来看，宝马、大众和梅赛德斯-奔驰等国际业务发展良好的公司受到的影响较小。绝大多数处于漩涡中心的车企都依赖于单一的市场，这导致了风险无法分担，导致了目前的困境。从长远来看，这些车企的发展仍然依赖于扩大国际业务和改善自身业务。

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