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车企把持渠道 经销商短期难改劣势地位

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时间:1900/1/1 0:00:00

尽管经销商不断争取更多的发言权,但在与车企的博弈过程中,经销商很难在短时间内扭转劣势。

8月14日,京东刘强东在微博上发布了价格战的消息,一位汽车分析师对韩松边说, “看着京东与苏宁和国美竞争,我突然有了一个奇怪的想法:如果庞大告诉广汇我的车比你的便宜10%,会发生什么?它肯定会被制造商扑灭。有人说家电行业是汽车行业的未来,事实是正确的,但还是有区别的。家电行业是一个死c渠道制造商,而汽车行业是一个死渠道制造商。也许未来会改变,但还不可见

分析人士指出,这主要是由于汽车经销商的规模较低,难以与富裕的汽车公司竞争。根据中国汽车流通协会发布的百强经销商名单,2011年,百强企业营收8515.27亿元,销量仅392万辆。其中,最大的经销商广汇汽车营收640.88亿元,销量41.21万辆。这家第二大汽车贸易公司的收入为554.55亿元,销量仅为43万辆。7月底,北京一家别克经销商因举办别克品牌团购活动而被处以巨额罚款,并警告所有别克经销商停止一切形式的团购活动。这直接表明分销商对制造商有绝对的发言权。

但随着市场的发展,分销商的发展速度逐渐加快,相关扶持政策也相继出台。去年,商务部发布了《关于“十二五”期间促进汽车流通业发展的指导意见》,旨在培育30家主营业务收入超过100亿元的区域性汽车流通企业、3-5家主营收入超过1000亿元的大型汽车流通企业,到“十二五”末,百强汽车零售企业营业额占整个行业的30%以上。从这两家经销商在市场上的发展来看,速度明显加快,尤其是庞大、大连中盛、五产圆通等,它们不断通过资本市场筹集资金,并迅速扩大生产渠道。

标签:别克北京

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