探秘克莱斯勒大捷龙 揭示MPV发展史

不久前，克莱斯勒中国宣布将在成都车展上推出新款进口克莱斯勒大捷龙。此前，大捷龙曾在国内亮相，但由于各种原因，这只是昙花一现。此次，新产品以进口的形式引入中国市场，表明克莱斯勒有信心进入竞争激烈的国内MPV细分市场。

目前，在国内MPV市场，尤其是商务MPV领域，上海通用汽车生产的别克GL8商务车脱颖而出。然而，作者了解到，与此相反，克莱斯勒在国际市场上的MPV生产几乎垄断了市场，导致美国主要汽车制造商终止了下一代MPV车型的开发。

在目前被强大竞争对手包围的环境下，作为MPV在中国市场的“后来者”，新进口的克莱斯勒大捷龙为什么自信地与在中国已经取得一定成绩的产品竞争新一轮？作者对MPV的发展历史进行了探索。

它创造了MPV细分市场

正如开头提到的，MPV诞生于克莱斯勒。1983年，克莱斯勒以旅行者的名义推出了世界上第一辆小型箱式旅行车，开辟了一个当时通用汽车和福特都不乐观的新市场。事实证明，克莱斯勒做出了正确的决定：其新产品进入市场后立即大卖。1987年，克莱斯勒开创的这款车型被欧洲人冠以“MPV”的称号。之后，一个强烈的MPV气旋从北美延伸到世界各地。许多制造商开始增加MPV车型。例如雷诺Escape、雪佛兰Lunina、丰田Previa、三菱Chariot等。美国、欧洲和日本的产品快速丰富和MPV概念的融合推动了市场的快速繁荣。

多年来，它几乎赢得了所有MPV奖项

荣誉是实力最明显的注脚。克莱斯勒大捷龙获得了260多项国际奖项，这有助于我们了解人们对MPV产品关注的变化。从1992年的“美国最佳汽车奖”到2003年的“品牌信任奖”，很明显，人们对MPV的关注已经从产品本身逐渐增加到对品牌和声誉的追求。值得一提的是，直到2008年25岁，克莱斯勒雪铁龙仍然获得了“最佳新事物奖”，这也表明了创新是人们永恒的主题。

它是无可争议的MPV全球销量冠军

对于一辆汽车来说，行业记录和国际奖项可能只是外在的项目，消费者的认可是最终的追求。从20世纪80年代到21世纪初，克莱斯勒在全球70多个国家售出了1200多万辆MPV。在大捷龙的销售高峰期，消费者平均每分钟几乎买一辆车。在北美，由于大捷龙的强大优势，其他两大美国汽车制造商宣布，他们将放弃MPV车型，在当地市场进行下一代开发，转而寻求在其他地区的发展。随着克莱斯勒大田在全球的成功，以前由轿车和旅行车分隔的道路开始多样化。

它推动了MPV历史上最重要的行业创新

创新是衡量产品是否高端的标准。以创新设计引领行业发展似乎是任何高端产品的共同责任。如果说克莱斯勒大田是全球MPV细分市场最重要的驱动力，那么“65个行业第一”就是非常有说服力的证据。1990年，克莱斯勒凭借其无尽的想象力，将MPV带入了豪华汽车的殿堂。此后，克莱斯勒大捷龙在安全性、舒适性、实用性、操控性和环保性方面取得了重大突破，对全球MPV的发展产生了深远影响。例如，“子弹头”经常被老司机称为MPV，也是中国人对MPV的最初印象。早在20世纪70年代，克莱斯勒就创造性地使用了“驾驶舱向前”设计，缩短了发动机罩，增加了挡风玻璃的前倾角，使车辆的内部空间最大化。随着克莱斯勒Voyager的问世，经典的“子弹头”风格诞生了。此外，长轴距MPV、豪华MPV、选装发动机MPV、全轮驱动MPV均由克莱斯勒大捷龙首创；

第一个提供标准的驾驶员侧安全气囊，第一个具有动态侧面碰撞保护，第一个提供三区温度控制系统，第一个配备双碟DVD系统，第一一个配备MPV挡风玻璃除霜器，第一款使用汽车娱乐系统的无线耳机首次推出Stow'nGo超柔性座椅系统。。。是克莱斯勒的大猛禽在全球MPV创新中所做贡献的清晰记录，这在各个行业中都是第一的。

它即将在2012年为豪华MPV设定一个新的标准

目前的MPV市场高端车型种类较少，由于整体需求的增加，呈现出蓬勃发展的趋势，这吸引了更多车型的加入，并可能在未来引发越来越激烈的竞争。对于传统的公共商务MPV消费者来说，他们对车型的要求已经从外观、产品性能和乘坐体验演变为对产品的非同质化需求。不久前，克莱斯勒中国还宣布将在成都车展上发布一款全新进口克莱斯勒大捷龙，这标志着这款全球MPV历史上具有里程碑意义的产品首次通过进口进入中国。全新进口克莱斯勒大捷龙以其独特的DCT（动态舒适技术）动态舒适系统为豪华MPV树立了新的标准，将强劲澎湃的动力性能与灵活舒适的乘坐体验完美结合，突破了传统MPV的局限，全面提升了空间、动力、舒适性和安全性，为中国消费者提供了纯美国高端MPV商务车的新选择。

克莱斯勒捷龙的30年是从MPV开始到发展的30年；在书写了它的第一个MPV传奇之后，它重新定义了MPV驾驶体验的新标准。至于能否将全球市场的优势和辉煌带入国内MPV市场，让我们拭目以待。

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