融合萨博奔驰基因 北汽自主将烙奔驰印记

就在泛亚技术中心副总经理高伟民挖走北汽一个月后，北汽自主品牌的技术战略向前迈出了重要一步。

近日，高伟民首次担任北汽集团总工程师、北汽集团副总裁、北汽研究院执行院长，并宣布北汽与梅赛德斯-奔驰技术中心达成深度战略合作伙伴关系。

北京汽车与MBtech的合作将是全面而实质性的，包括产品研发、概念设计、工程开发以及整个生产制造过程，直到最终的市场引入。”北京汽车副总裁董海洋表示，与最初在萨博技术基础上建立的自主研发体系相比，MBtech将主要为北京汽车后续平台的开发提供技术指导。

这意味着北汽已经将其合资伙伴确定为技术储备的重要来源，不仅对于E系列，而且对于未来，北汽的整个技术路线都将呈现出更多梅赛德斯-奔驰的印记。

萨博和梅赛德斯-奔驰基因的融合

数据显示，MBtech的总部位于德国。原本是梅赛德斯-奔驰的全资子公司，今年4月，法国阿卡科技公司宣布收购其65%的股份，通过他们的合作，使其成为欧洲最大的汽车工程和咨询服务提供商。MBtech目前在全球拥有13家子公司，其中包括2006年在上海成立的子公司上海梅赛德斯-奔驰汽车技术有限公司。2009年，该公司与长安汽车进行了接触。然而，北汽表示，此次合作与该国内子公司无关。

除了为戴姆勒提供汽车工程和咨询服务外，MBtech更大的市场正在与全球汽车制造商合作。根据MBtech的官方网站，MBtech在全球范围内提供汽车零部件、系统、模块和整车的开发、集成和测试。其主要业务包括四大领域：汽车工程、动力总成解决方案、电子解决方案和咨询，涵盖汽车开发和咨询的所有领域。具体而言，MBtech承担各种大型或小型项目，开发乘用车和商用车的整体系统和部件

通过全价值链合作，我们将把他们的优秀经验，包括一些非常成熟的管理模式，融入北汽的体系。董海洋表示，北汽重视MBtech在确保梅赛德斯-奔驰汽车制造质量方面的专业精神，这有助于提高北汽新品牌的技术、质量和信任度。

据悉，合作开始后，北汽科技的大量管理人员和专家将进入北汽进行指导、咨询和技术支持。随着实践的推进，“我相信双方的合作将继续深化

在拥有萨博技术平台和开发系统后，为什么要与梅赛德斯-奔驰技术中心合作？

对此，有限公司副总经理刘宇承认，收购的现有萨博技术和研发系统“将永远用完”。为了与最新的国际标准接轨，有必要对这项技术进行优化和升级。

目前，北汽已经初步建立了基于萨博技术的自主研发体系。在今年的北京车展上，北汽正式发布了一款基于萨博技术的全新升级中高端轿车平台——“M-trix”平台。在这个平台的基础上，将衍生出五大汽车系列：A级汽车、B级汽车、C级汽车、MPV和CUV。其中，首款中级车C70G将于明年正式上市。显然，随着MBtech的深度技术介入，未来北汽的产品将融合萨博和梅赛德斯-奔驰两个欧洲基因。

高伟民方

“加强与梅赛德斯-奔驰的技术联盟”是高伟民加入北汽后的第一个建设性建议吗？

今年8月，高伟民加入北汽，此前的职位是上汽与通用汽车合资的泛亚技术中心副总经理。加入北汽后，高伟民担任北汽集团总工程师，负责整个北汽集团内部的整体技术管理和平台资源配置。他还是北汽集团副总裁兼执行董事……

北汽研究院院长。由此可见，北汽对这一来自上汽的技术骨干十分重视。

不难理解，高伟民来自泛亚技术中心的背景体现了整个北京汽车集团对未来技术路线的愿景。北汽集团董事长徐和谊曾多次公开表示羡慕上汽集团拥有泛亚汽车技术中心。但有报道称，北汽集团层面成立的独立研究院是吸引高伟民加入的主要原因。因此，以北汽为龙头，加强与合资伙伴的技术合作，可能是高伟民给北汽开出的第一张药方。

关于“战略合作”的初步方法，刘宇表示，“这类似于付费咨询”。然而，对于北汽提供的对价以及双方达成合作的过程，北汽表示不便透露。

但很明显，这种做法与上汽自主品牌的技术路径相似。在收购的罗孚技术平台得到充分开发后，荣威的高端瓶颈只能通过使用通用汽车的君越平台来克服。寻找技术储备和可持续的技术来源是每个独立品牌面临的共同问题。作为自主品牌的新生力量，北汽的危机感比其他车企更强，在高伟民的带领下，北汽的领先意识也得到了加强。

事实上，北汽自主品牌与其合资伙伴梅赛德斯-奔驰之间的技术联系也从一开始就存在。即将上市的首款北京品牌轿车E系列的底盘来自梅赛德斯-奔驰的SmartFor Four，同时在外观上也借鉴了旧款梅赛德斯-奔驰B级的元素。与此同时，业内有传言称，梅赛德斯-奔驰将效仿宝马的做法，将旧款5系的平台转让给合资伙伴华晨，并将梅赛德斯-奔驰旧款E级车的技术平台转让给北汽。

一切皆有可能”，作为对上述传言的回应，董海洋的话也暗示了北京汽车与梅赛德斯-奔驰未来在汽车平台上合作的各种可能性。此外，董海洋强调，“两家合资伙伴将以不同的方式为北京汽车提供支持”。

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