中国汽车进入微增长 未来10年增幅将是个位数

全球传统汽车行业应如何应对金融危机的影响？未来中国汽车工业将如何发展？变革时代的汽车工业将面临怎样的未来。。。昨天，由中国国际贸易促进委员会汽车产业委员会和成都市人民政府主办的2012（第三届）全球汽车论坛在成都开幕。在过去十年中国汽车市场高增长的背景下，“微增长”已成为中国汽车市场发展的新名词。在全球汽车市场大变革的背景下，国内汽车巨头纷纷表达了从“走出去”转向“走出去的愿望。

在市场上

朱福寿：车企应该从“走出去”转向“走进去”

当前汽车社会最大的变革是从新兴市场向成熟市场的转型，最显著的特征是行业进入了微观增长时代。中国汽车市场已经结束了过去10年平均每年25%的高增长率。我们估计，未来10年的平均市场增长率将达到个位数，不超过10%。”东风汽车总经理朱福寿表示，在这种背景下，市场变化将对行业产生深远影响，如何有效应对微观增长是中国汽车行业面临的最大问题。

在此背景下，朱福寿描述了中国汽车产业的两条必要路径：淘汰、重组和国际化。一方面，今年1-7月，国产品牌乘用车产量下降了10%以上。“合资品牌的价格在下降，挤压了自主品牌的利润空间”。在这种背景下，行业的微观增长将促进行业的淘汰和重组。

另一方面，朱福寿强调，中国企业只有走出去，才能提高国际化能力，建设世界一流企业。在这个过程中，国内汽车公司需要有拓展海外业务的想法，“从‘走出去’到‘走进去’。

毛海：从全球汽车市场看中国市场的发展

北汽集团副总裁毛海也将中国汽车市场定位在“微增长”时代。他表示，中国和印度等新兴国家汽车行业的快速发展推动了汽车行业重点的转变。由于欧美国家发展乏力，发展中国家特别是金砖国家的经济崛起已成为推动汽车市场增长的引擎。目前，中国、印度、巴西、俄罗斯、泰国等新兴国家正在大力发展本国技术，这将导致跨国公司改变现有技术，并加速向这些国家转让新技术。这给中国自主品牌带来了机遇和挑战。在这种背景下，汽车市场正在从高速增长过渡到中低速增长，甚至是微观增长。

为了实现到2020年成为中国汽车工业强国的目标，我们需要在全球汽车市场的基础上考虑中国市场的发展。毛海表示，目前，汽车行业的整个价值链正日益国际化，来自研发、制造、采购、销售、人才等方面的各种资源都可以在全球范围内进行配置。这加速了中国汽车工业与世界汽车工业的融合，参与国际分工提供了必要的物质条件。中国汽车公司需要大幅提高汽车的出口竞争力。他们可以通过在海外建立研发中心、直接投资海外工厂、建立销售服务网络，逐步树立中国汽车市场在全球汽车市场的形象，争取更大的市场份额。毛海强调，只有这样，中国市场在汽车行业的地位才能确立。

论发展

支鲁孙：错误地将订单视为市场缺乏出口战略规划

世界主要的汽车生产国都是出口国，它们的出口大多是通过海外生产实现的……

离子。中国是主要生产国中唯一的例外。这就是为什么今年国内汽车巨头将重点从“走出去”转向“走进去”的原因。“商务部机电科技工业司司长鲁迅举例说，巴西市场是去年中国汽车出口的最大市场，去年出口总量超过10万辆。但由于巴西今年早些时候出台的政策，将征收一定比例的关税对不符合当地产业扶持标准的企业实施的。这导致今年1月至6月巴西汽车的国内出口下降了近85%。

这个案例告诉我们，仅仅“走出去”是不够的，我们还需要能够“走进去”。在支鲁孙看来，尽管整个国际贸易环境正在收紧，但更重要的阻力来自内部。到目前为止，可以说我们大多数汽车公司都缺乏出口战略规划。许多公司只是将订单视为有市场，根本不进行初步研究。“支鲁孙说，1980年日本在美国建厂时，花了整整六年的时间进行研究。”但现在，只要有订单，我们就会立即出口。

论技术

宋健：主动安全技术将在未来发挥更大作用

谈到汽车的安全功能，大多数人的第一反应是想到安全气囊和安全带，但这两种设备都属于被动安全的范畴。在清华大学汽车技术研究院院长宋健看来，只有在事故发生后才会生效的被动安全显然无法满足未来汽车行业的高安全要求。主动安全的作用将更加突出，最终目标是实现汽车的主动驾驶。宋健表示，安全技术是为了避免汽车出现任何故障，而制造智能汽车是实现主动安全的指导思想。在汽车上安装各种用途的传感器，以更好地感知当前的驾驶环境，预测潜在的危险，并提醒驾驶员。同时，主动和被动安全设备也将有机结合使伤害最小化

志贺俊志：快速充电设备对电动汽车的发展至关重要

在新能源汽车领域，日本汽车制造商一直是不可忽视的重要力量。昨天，日产首席运营官志贺俊之出席了2012年全球汽车论坛，并表达了他对电动汽车发展的看法。

电动汽车不仅首次消除了化石燃料消耗，减少了二氧化碳排放，而且超越了传统汽车的功能限制。电动汽车不再仅仅是一种交通工具，例如，日产推出了一种名为“LEAFHOME”的电源系统，该系统可以将LEAF汽车与家用电器连接起来，并使用车载太阳能电池板为家用电器供电，创造了一个清洁的社区。为了推广电动汽车，志贺俊志表示，改善基础设施对零排放汽车的发展至关重要。到目前为止，日产已经与100多个国家建立了合作伙伴关系，建立了1650个快速充电站，其中1300个在日本，350个分布在其他国家。快速充电设备是电动汽车发展的关键

刘远安：节能环保，不仅仅关注汽车

“也许很多人没有意识到，减少路上车辆浪费的时间也是实现节能环保的重要途径。”北京邮电大学电子工程学院执行院长、中交智能科技股份有限公司有限公司首席科学家刘元安表示。，指出了实现节能减排的另一条途径，即利用信息技术实现智能交通。为了减少道路上的浪费时间，需要先进的交通管理系统、交通信息系统、车辆控制系统和公共交通系统

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