豪车价格止跌反弹 最高价格回涨近20万元

据外媒报道，目前已有9个汽车品牌和集团选择关闭欧洲地区的工厂并裁员，涉及大众、菲亚特、福特、通用汽车和雪佛龙等汽车巨头。国际化水平略低的汽车公司正面临着一场生死攸关的灾难，比如欧洲第二大汽车制造商标致雪铁龙，该公司在今年3月被穆迪降级为“垃圾车”。最近，该公司宣布大规模裁员1.4万人，并关闭巴黎的一家工厂。数据显示，其汽车部门今年上半年已亏损6.62亿欧元。

价格战对经销商造成的过度损害

今年年初，梅赛德斯-奔驰汽车经销商率先发起价格战，以奔驰S300暴跌28万元开始。今年的汽车市场形势引发了宝马、奥迪等一系列豪华汽车品牌的跟进，往往降价超过10万元。豪华车领跌近半年，90%的汽车经销商每月亏损数百万元甚至数千万元，迅速蔓延至下游乘用车市场。

之后，随着路虎、捷豹等多个品牌的加入，充满火药味的价格战逐渐演变成整个豪华车市场的价格战。在国内汽车市场持续低速增长的背景下，整个行业爆发了价格战，将市场库存推至历史新高。除了英菲尼迪宣布国产、雷克萨斯持续推出混合动力新产品、宝马在三四线市场布局外，各大豪华品牌纷纷摆出誓言要在中国市场竞争的姿态。因此，尽管上半年汽车销量仅增长2.93%，与豪华车阵营形成鲜明对比，但仍保持了30%左右的快速增长。

豪华汽车价格止跌回升

近年来，随着中国经济的快速发展，年轻的“暴发户”迅速崛起。他们强大的消费力使奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰等豪华汽车品牌将中国视为推动全球豪华汽车增长的战略腹地。各大豪华汽车品牌正在加快在中国市场的布局，抢占这块诱人的“蛋糕”，以便在新一轮的渠道竞争中获得发言权。然而，如果不清楚当前的消费环境、消费群体和消费趋势，只能带来较高的库存压力。

近日，在宝马、奥迪相继宣布退出后，这场纠缠了6个月的价格拉锯战终于告一段落。据媒体报道，自9月以来，越来越多的消费者注意到市场上的汽车价格正在上涨，尤其是此前引领下跌的豪华车市场。有许多车型的价格上涨了数万元，消息人士透露，宝马760自7月份以来已经上涨了20万元。在二手车市场上，大多数豪华车也上涨了数万元，可供选择的车型也没有以前那么多了。这也让人们意识到，看似热闹的豪华车市场正在悄然改变企业政策和消费趋势，企业之间的竞争也逐渐趋于“理性”。

奢侈品牌吸引力减弱

降价可能是无奈之举，但降价并不是唯一的武器。恶性的价格竞争不仅损害了豪华车的品牌形象，也容易失去消费者对品牌的信任。一方面，宝马和奥迪相继决定退出这场恶性的价格战。另一方面，在宣布国产后，英菲尼迪在北京开设了全球首家旗舰店，通过品牌建设促进销售。我们可以看到，越来越多的豪华汽车品牌正在回归理性轨道，以有利于品牌形象的健康竞争方式探索中国豪华汽车市场。

业内人士指出，梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪等多个豪华品牌的早期进入，导致豪华车市场逐渐失去活力。吉普大切诺基、福特锐界、日产楼兰等新型豪华车正在带来更多新鲜血液，逐渐改变豪华车市场的消费习惯，也促进了豪华车市场健康发展。业内人士认为，楼兰在各种路况下舒适流畅的驾驶体验和出众的产品力，颠覆了人们对SUV车型的传统认知，demo……

凭借其强大的技术和产品能力。据制造商介绍，全球首款豪华跑车SUV楼兰带来的不仅仅是视觉差异。C3全路豪华舒适驾驶系统集运动驾驶性能、全路自适应和安静空间于一体，改变了传统SUV无法兼容越野性能和舒适性的局限性。楼兰跑车的动力表现和舒适的驾驶控制得益于“世界十大”之一的V6发动机和全新的XTRONIC CVT无级变速系统。吉普、克莱斯勒和福特的进口产品也出现了同样的情况，高端车型在质量和性能方面能够与奥迪和宝马竞争。

随着20世纪70年代和80年代后中国年轻的“新贵”一代的迅速崛起，豪华车消费者的平均年龄呈现出年轻化趋势。个性化需求在豪华汽车市场日益突出，只有独特的品牌文化才能突出车主的形象和生活方式，反映他们对生活追求的态度。一位汽车公司高管表示，回归理性是豪华汽车市场的趋势。当前的豪华车消费趋势已经远离了只关注品牌的时代，豪华SUV市场的消费者普遍看重品牌内涵和文化。一些出生于20世纪80年代的车主认为，“市场上的豪华汽车品牌越来越多。我们买车时不仅要看品牌和外观，还要看汽车是否符合我们的个性。深厚的品牌文化往往比降价更有吸引力

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