进口车今年回暖无望 销量下滑库存增加

再过几天，今年就只剩下最后三个月了。回顾今年前几个月汽车市场的表现，除了低迷之外，没有任何语言可以形容。尤其是曾经风光无限的进口车和日系车今年损失惨重，后者未来两个月的市场表现将更加艰难。此外，对于尚未超过去年销量的企业来说，在整体增速明显低于去年的情况下，实现今年的预期目标并不容易。

进口汽车“过于自信”，受到双方攻击

中国机械总公司近日发布的数据显示，今年1-8月，19个进口汽车品牌的终端销售增速呈逐月下降趋势，增速从今年年初的36.6%降至7月的23.2%。然而，与这一数字形成鲜明对比的是，1-8月市场进口汽车供应量持续增加，同比增长24.8%，达到78.8万辆。

这两组数据表明，进口汽车的销量从春季直接进入秋季，销量下降，库存持续增加。进口汽车制造商正面临着来自双方的激烈竞争。

分析人士认为，进口汽车的现状是由于许多进口汽车品牌高估了今年的汽车市场，销量增长超过了去年，这无疑导致了供应过剩。此外，今年中国汽车市场的整体下滑进一步加重了进口汽车的负担。

目前，为了应对持续增加的库存压力，许多汽车制造商已经开始降价，但这显然无法解决销售问题。据分析，2012年下半年进口车市场反弹的可能性极低，市场可能面临新一轮价格战。预计进口汽车市场的竞争将在下个月左右进入白热化状态。这一发展趋势也标志着市场进入深度结构调整时期。

日本汽车在地下“势不可挡”

除了进口汽车，目前损失惨重的还有日本汽车。受“钓鱼岛”事件影响，日本汽车的销售危机开始凸显。不仅销量没有增长，一些经销商也纷纷倒闭，一些厂家也及时停产休假。

几个月前，这已经是销售的淡季，我们有很大的销售压力。我们原本希望在金九银十中取得突破，但现在由于抵制日货，我们什么都做不了，促销、打广告，也不敢参加户外活动。。。“面对日系车目前的困境，一家日系汽车品牌经销商的市场部负责人一脸无奈。

我在流通行业工作了十年，这次日本汽车经销商遭受的损失是我见过的最严重的。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受采访时表示，此次抵制日货对日系车的影响将在很长一段时间内难以消除。

也有专家认为，日系车在中国衰落的真正原因是产品竞争力下降和战略调整缓慢。内忧外患共同导致日系车多年来在中国的优势逐渐丧失。

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