东风购福汽成定局 新龙马或将产东风小康

事实上，东风全面收购福奇的签约本应在9月中旬完成，但由于近期热点事件等因素，最晚将推迟到11周年。”东风集团内部人士近日向《证券日报》透露。

然而，东风集团将东南汽车纳入其“大自主”范围已成定局，这也是东风收购的主要目的。有业内人士认为，在东风追赶上汽集团的中国顶级汽车竞争中，富祺无疑是重要的法定代表人。然而，有关合资企业资产处理的一些细节仍需在未来解决。

中国东南地区被纳入“大自治”

据悉，2011年，上汽集团和东风集团分别以超过400万辆和超过300万辆的整体产销数据跻身中国汽车集团前两名。前者的合资实力远强于后者，但在自主乘用车领域，东风看到了希望。今年前8个月，以风神A60为代表的东风乘用车三大品牌销量超过14万辆，比上汽多出近3万辆。

为此，东风集团发布了今年自主领域的“干”D300计划，东风品牌乘用车预计到2016年实现年销量100万辆，其他自主乘用车也有望实现年销售额100万辆。

但目前，自主品牌汽车市场正接近小幅增长期，东风在实现“干”D300计划方面面临挑战，而东南汽车的资产将为其自主性带来增量增长。

据了解，东南汽车计划在未来3-4年内实现35万辆的销量。为了支持这一目标，东南汽车将逐步完善产品布局。据东南汽车销售部副部长易善友向《证券日报》透露，东南汽车继今年推出V5后，将从明年开始推出V6、V4、V7和首款SUV车型DX5。

目前，东风乘用车三大品牌正在进行从研发、采购、生产、销售的协同整合。然而，目前没有迹象表明东南汽车也将参与此次合作。

富奇转型细节有待了解

东南汽车的乘用车板块划归东风自主板块后，有明显迹象表明，北汽转向商用车板块。

其中，运营较好的是金龙汽车，以今年上半年的营收计算，该公司在六家上市巴士公司中排名第一。一些分析人士认为，东风在卡车领域具有优势，而乘用车则是一个弱点。金龙汽车不仅可以填补这一空白，还可以在“干”D300计划中为100万辆商用车的生产和销售增添力量。

新龙马是一家新成立的微型汽车生产企业，双方目前正在讨论该企业与东风小康未来的合作，”东风一位知情人士表示。定位于高端业务、业绩不佳的福建梅赛德斯-奔驰是对从未涉足该领域的东风的一次考验。

此外，在乘用车领域，三菱的命运也是一个问题。据悉，三菱不仅持有东南汽车25%的股权，还是东南汽车核心技术的出口商。上述东风内部人士坦言，由于东南汽车旗下车型的所有核心技术均来源于三菱，一旦三菱退出，东南汽车在技术方面将不可避免地面临“真空期”。

然而，三菱确认与广汽成立合资公司后，没有新产品引入东南亚，销量严重下滑。从东南亚撤军似乎很自然，但这只是如何撤军的问题。

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