汽车市场已经迎来了“金九银十”时期。据中国汽车协会2012年8月统计，8月国内乘用车销量同比增长11.30%。欧美品牌销量大幅增长，德系、美系、韩系、法系乘用车表现十分给力，同比均有不同程度的增长。
相比之下，日本汽车共售出22.69万辆乘用车，同比下降2%，仅获得18.62%的市场份额，成为唯一负增长的车系。据媒体报道，截至9月20日，中国的反日抗议活动已导致日本汽车公司损失约2.5亿美元的产值。
“购岛风波”对日本汽车的影响
中国汽车工业协会秘书长董扬表示，一直处于销量增长前列的日本汽车，在汽车市场普遍向好的背景下出现了负增长，这与钓鱼岛问题不无关系。
著名汽车分析师贾新光告诉《中国经济周刊》，除了环境因素外，日系车近期表现低迷与发展缓慢、缺乏创新不无关系。日系车以燃油效率、车身轻量化、内饰设计美观等优势吸引消费者。然而，随着欧美领先汽车公司在节能技术方面的突破，以及中国国产化力度的加大，日本汽车在中国的优势正在逐渐减弱甚至消失，”贾新光说。
2012年9月11日，雷诺-日产首席执行官卡洛斯·戈恩在天津夏季达沃斯论坛上表示，未来五年，中国汽车销量将保持5%至6%的增长率，这意味着年销量将增加100万辆。他预计2012年中国汽车销量将增长6%。目前，日产在中国的销售额占其全球销售额的近四分之一，是日产的主要“增长”地区。卡洛斯·戈恩说：“我希望理性能够占上风，尽快解决中日争端，从而控制局势。”。
停止华工工厂的生产以避免风险
截至9月19日，本田、日产、马自达、丰田和其他汽车制造商都关闭了工厂并暂时停产，员工带薪休假。本田中国发言人朱林杰告诉《中国经济周刊》，本田在中国的生产工厂广汽本田汽车有限公司（Guangqi Honda Automobile Co.，Ltd.）和东风本田汽车股份有限公司（Dongfeng Honda Automobile Co.，Ltd）于9月18日和19日关闭了两天，涉及约15000名员工。
目前，结合国产和进口品牌，日系品牌汽车在中国的年销量约为300万辆。尤其是在轿车领域，日系品牌的市场份额一直位居第一。尽管它在2008年被国产品牌超越，跌至第二位，但它一直高于德国、美国、韩国和法国的汽车。
日产汽车首席运营官志贺俊之表示，由于“难以开展大规模促销活动，特别是户外促销活动的取消，影响了促销活动”，日本各制造商8月份在中国的新车销量受损。中国汽车流通协会副秘书长罗磊告诉《中国经济周刊》，日本汽车经销商这次遭受的损失是他们见过的最严重的。
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