日系车提前入冬 保持低调以待市场转向？

根据中国汽车工业协会发布的最新数据，今年9月，日本汽车成为中国汽车市场唯一的输家。中国汽车工业协会发布的最新9月汽车销量数据显示，与去年同期相比，日本品牌下降了40.8%，德国、美国、韩国和法国品牌分别增长了13.8%、15.1%、9.4%和9.2%，而国产自主品牌增长了7.5%。

这一数据让日本车企和经销商“看在眼里，急在心里”。

面对不利的舆论环境，如何应对即将到来的第四季度成为他们最近会议上讨论最多的话题。然而，他们还没有讨论解决这一困境的办法，只能静静地等待。当这种趋势结束后，如果我们再次降价，销量应该会有所改善，”一位日本汽车公司的工作人员说，“我们现在能做的就是保持低调。

不仅在国内市场，在国际市场上，任何细微的变化都会引起日本汽车的担忧。上周，由于驾驶员车门上的电动车窗开关出现问题，丰田宣布在全球范围内召回，全球共召回740万辆汽车，其中包括中国的近140万辆。一位接近丰田高层的人士告诉记者，根据中国目前的召回规定，丰田完全可以避免在中国实施召回。

保持低调，然后保持低调

记者从位于北京东北五环的广本4S店了解到，其月销量此前稳定在80至100辆。然而，在刚刚过去的9月里，该店只销售了20多辆车，到店的客流量估计暴跌了50%以上。

据中国汽车协会统计，9月进入中国的日本七大汽车品牌销量全面下滑，其中丰田、本田和铃木的销量降幅均超过40%，三菱和斯巴鲁的销量降幅超过60%。当月，马自达和日产的销量也下降了30%以上。业界普遍将销量骤降归因于“钓鱼岛事件”引发的抵制日货以及日本汽车营销活动被迫暂停。

对于“钓鱼岛事件”对丰田在华销售的影响程度，丰田公关以“无法提供量化指标”为由拒绝置评。丰田中国公关宣传部企业公关部部长牛宇告诉记者：“年初设定的100万辆的销售目标还没有明确下调，但会有调整。”

我们真的不知道销售额的下降在多大程度上是由抵制日本商品造成的。作为一家公司，我们感到无力改变现实环境，除了等待，似乎什么都不会改变，丰田中国的另一位知情人士谨慎地表示，今年的销售压力可能比预期的要大，预计要维持去年90万辆的水平并不容易。由于市场需求的急剧下降，丰田在中国的合资公司通过调整生产线时间表来减少产量，而进口汽车则压缩了订单

受市场销量大幅下滑的影响，本田在中国的两家合资工厂确实对生产进度做出了相应调整。然而，本田中国的相关负责人已经确定了调整的具体程度，并表示目前没有公开的数据。由于无法预测危机的持续时间，我们无法确定这将对本田今年在中国的销量产生多大影响，”本田中国发言人朱琳杰告诉记者，本田没有调整今年销量目标的计划。

与此同时，记者发现，北京地区的雷克萨斯、英菲尼迪4S店等多家日系进口车，到店客户数量也较前几天有所减少。据报道，由于销量大幅下降，雷克萨斯和英菲尼迪的一些经销商最近没有向制造商下任何订单，暂时专注于消化现有的新车库存。

雷克萨斯中国公关主管杨林承认，公司确实根据市场情况调整了部分车型的进口数量，但并没有像外界传言的那样完全停止进口汽车的供应……

世界杨琳解释说，雷克萨斯中国对进口量的调整是根据市场情况做出的正常决定。“如果我们仍然坚持从中国进口大量汽车，这将给经销商带来巨大的库存，并造成损失。”然而，英菲尼迪公关总监葛然表示，“目前进口仍在照常进行，但数量将根据订单量进行适当调整。”

为了避免成为“靶子”并加剧冲突，日本车企一致选择暂停市场公关活动。9月，原定于9月28日上市的广汽三菱被迫取消了盛大的成立仪式，决定只在公司内部低调举行；原计划邀请媒体的广汽本田2013雅阁发布会也取消了发布会，直接在网上公布售价；丰田和日产也取消了多次预定的工厂参观和试驾活动。

其中，丰田中国华丽的“云行动计划”在不到半年前启动，被迫“转入地下”。据了解，除了既定的本地化研发、社会福利和增强服务仍在推进之外，丰田中国涵盖六项的“云行动计划”已基本暂停或暂停。例如，推广混合动力技术的房车，由林书豪和白百何主办的宣传活动，以及邀请中国媒体参加丰田科技论坛和日本环境技术大会的活动都被取消了。

今年3月，丰田中国以前所未有的高调启动了“云行动计划”，并对中国地区高层人员进行了调整。它还将之前占领日本的“丰田中国部门”的决策职能转移到了中国。所有这些调整的总体目标是通过更先进的环保技术和丰田引以为傲的服务理念的改进来加速中国工业的发展。但中日争端的爆发和扩大再次挫败了丰田刚刚踩下油门的中国战略。

据悉，日产中国的企业社会责任公益活动也暂时取消。东风日产在市场推广方面一直很高，但已经一个多月没有任何相关的市场推广活动了。

私人补偿

低调不是无所作为。日本汽车高管，尤其是那些肩负着销售目标责任的高管，不愿坐视销售一步一步滑向深渊。他们更担心销售额的持续下降会导致经销商投资者的大规模撤离，但在救援行动中不能过于高调，因此所有补救措施只能私下进行。“一家日本合资汽车公司的公关经理承认，如果日本汽车坐视不管，竞争对手就会等着工作。

首先要解决的是消费者信心问题。正如中日之间的争端与前一段时间相比有所缓和一样，以丰田和本田为代表的日本合资企业也悄悄支持经销商的“免费修理被砸车辆”客户关怀行动。这一政策首先在青岛、长沙、西安等抗日气氛最浓厚的地方实施。然而，制造商不愿意正面承认，并表示这是正常的售后服务活动。

一汽丰田推出了一项针对被砸车辆的“客户特殊损坏车辆”赔偿计划。具体赔付内容包括：对于可以使用保险赔付70%以上的车辆，一汽丰田支持剩余部分费用；不能使用保险的车辆可以享受50%的工时费等优惠；

如果客户提出从一汽丰田换新车，他们可以提供20000元的赔偿。符合赔偿条件的车辆具体范围为9月10日至9月30日期间被撞的一汽丰田国产车，受理时间为10月8日至10月31日。

广汽丰田的赔偿计划是根据车辆受损程度和车主的意愿为车主提供成本支持。赔偿标准确定后，置换购买可采用“损毁前估价+置换补贴”标准，同时提供代步车或交通补贴。对此，广汽丰田向记者表示，受损车辆的赔偿计划是各地经销商自发的行动，但广汽丰田确实在售后方面为经销商提供了一定的支持，以确保措施的顺利实施。

此外，丰田、本田和日产已经开始为遭受严重损失的经销商提供必要的支持，以帮助他们克服困难。

在经销商的经营政策方面，到目前为止还没有官方文件进行调整， “一位广本内部人士上周告诉记者。为了应对这场危机，广本确实推出了一些应急措施，包括赔偿一些早期被打、被砸、被抢的4S店和车主，并提供免费维修服务。但目前，所有的应对措施都是由制造商的授权经销商私下进行的目前没有公开的具体措施。

恢复信心

各种迹象表明，日本公司已经悄悄开始在沉默背后采取行动，试图重新获得消费者对其品牌的认可，挽回过去一个月失去的市场，恢复市场信心。

从记者走访的几家日本4S店的情况来看，目前并没有大幅度的优惠，仍维持在之前的优惠幅度。在这种环境下，即使降价，消费者也不会购买，”一位丰田销售顾问说。如果汽车损坏了，仍然可以修理。如果有人想损坏它，可能无法及时修理。”在北京的一家东风本田4S店，一位原本喜欢本田CR-V的潜在客户在看了两次车后决定放弃。

位于上海浦东繁华地段的一家日系汽车4S店负责人声称，其4S店过去每天销售3到4辆汽车，但最近两个月，每月销售40到50辆汽车还不错。他还对未来的销售形势持悲观态度，认为如果中日关系得不到根本扭转，日本汽车销量的下滑可能会持续很长一段时间，日本汽车4S店可能会面临大规模的关闭和整合浪潮。

在制造商看来，4S店的当务之急是再次聚集客户，防止日系车主流失。因此，有了“被砸车辆零损失”的关爱行动。事件发生后，一些日本车企立即联系销售门店，详细了解财产损失和人员安置情况，并及时提供支持和协助。

广汽丰田在回复记者的电子邮件中写道：销售门店是通过中国企业或公民合法投资建立的，为中国消费者提供优质服务，为当地纳税，解决就业问题，为当地经济社会发展做出积极贡献。这一事件不仅给投资者造成了巨大损失，也给销售店员工的就业带来了困难，甚至给来店维修的消费者造成了不应有的损失。对于遭受损失的销售，我们将提供必要的支持，帮助他们克服困难

从10月8日开始，一汽丰田、广汽丰田、广广汽本田和东风日产等几家日本合资企业也已恢复生产，但生产速度明显放缓。广丰对减少班次的解释是，“由于工厂需要维护设备，我们进行了这样的生产调整”。

显然，为了应对这场危机，作为在中国销量最大的日本汽车品牌，也是这次受伤最严重的日本汽车公司之一，丰田合资公司采取了更积极的行动。

一汽丰田的一位内部人士告诉记者，经销商的客户流量和交易量都在下降。然而，截至目前，由于考虑积极重新……

面对这场危机，制造商和经销商不再被动等待，而是联合起来采取更积极的市场措施来恢复消费者信心。“之前暂停的广告已经基本恢复，未来营销活动仍将继续

此外，受影响最大的日本进口品牌雷克萨斯和英菲尼迪也开始恢复正常的市场活动。英菲尼迪公关总监葛然告诉记者：“英菲尼蒂JX仍按原计划在秋季上市，没有受到影响

中国汽车协会常务副会长兼秘书长董扬在其博客中指出：“9月日系车产销大幅下滑既是合理的，也是意料之中的，而且这种情况还会持续下去。如果我们不考虑根本原因并有效消除，情况很可能永远不会好转

日本汽车公司能否在未来几个月内重新获胜？国泰君安首席汽车分析师张欣表示，“这个问题无法在企业层面解决。此外，重新获得市场还需要付出代价，比如降低价格

这使得11月底举行的广州车展显得尤为重要。这场原本以日系车为主的车展，或将成为日系车企恢复大规模市场推广活动的分水岭。

标签：丰田本田日产英菲尼迪一汽

汽车资讯热门资讯