二线自主品牌根据地失守 目标转向海外市场

海外市场正在成为国产品牌规避国内市场竞争压力的减压阀。9月21日，第九届中国-东盟商务与投资峰会开幕，广汽传祺赞助100多辆公务用车通过东盟博览会进入东盟市场；一个月前，东风风神也完成了第一笔海外订单，4000辆S30从武汉运往维拉内拉；东风日产旗下的合资自主品牌启辰也将考虑出口。在国内市场竞争被合资品牌包围的情况下，自主品牌开始寻求新的出路。

自主品牌在中国的衰落仍在持续。今年8月，自主品牌轿车在中国的市场份额从去年同期的25.0%下降到23.3%。中国汽车工业协会秘书长董扬表示，小型自主品牌轿车应该灵活调整思维，寻找发展空间。

广汽传祺已经制定了进入东盟市场的计划，少量车辆已经出口到柬埔寨。”广汽乘用车总经理吴松表示，对于销量陷入僵局的二线国产自主品牌来说，寻找新的土壤可能会为其发展开辟新的前景。

事实上，东盟汽车市场正在成为一片蓝海，吸引着国际汽车巨头的关注。根据福特汽车的预测，到2014年，东盟市场的汽车需求将达到300万辆，增长超过76%。

自主品牌增长依赖SUV

自主品牌处境艰难，尤其是二线自主品牌。根据中国汽车工业协会发布的数据，今年8月，中国自主品牌轿车销量共计19.88万辆，同比微增3.6%。增速远低于国内轿车市场11.5%的平均增速，在国内轿车市场的占比已从去年同期的25.0%降至23.3%。1-8月，自动驾驶轿车销量同比下降5.8%，至181.08万辆，市场份额为26.4%，同比下降3.4个百分点。

二线自主品牌在同比增长中看似令人印象深刻的表现，实际上归因于它们的低基数。东风风神今年前8个月销售36704辆，全年目标为5.48万辆；广汽乘用车今年前9个月的销量预计将达到1.8万辆，超过去年的1.7万辆，今年的预定年度目标是3万辆。

如果目标成功实现，广汽传祺的年增长率可以高达76%；

东风风神的销量也可以翻一番。但整体的低销售额仍然让它陷入了尴尬的境地。据吴松估计，自主品牌车企的盈亏平衡点是年销量至少6万辆。根据目前的增长速度，未来几年仍将是一个亏损期。为了获得更好的收益，旅程甚至更长。在中国汽车协会秘书长董扬看来，自主品牌需要达到200万辆的规模，才能更好地支持其发展。

二线自主品牌由于起步晚、产品线短，在面临激烈的市场竞争时，在产品结构上也相当被动。乘用车制造商最依赖的轿车车型在激烈的市场竞争中被迫一步步“打了又退”。

今年前8个月，除天津一汽、比亚迪、奇瑞、长城和吉利各有一款相对受欢迎的轿车外，夏利、F3三厢、奇瑞QQ、长城C30和帝豪EC7车型的月销量均能突破万元。其他独立品牌汽车公司，即使是最受欢迎的车型，平均月销量也达到5000辆。甚至这些车型都是利润较低的低端车型。

自主品牌必须依靠SUV市场才能重新获得一些面子。8月，国产SUV销量同比增长57.3%，达到7.05万辆，远超国外品牌5.4%的增速。今年前8个月，国产SUV销量同比增长36.2%，也高于国内外品牌22.1%的增速。

广汽传祺就是一个典型的代表。据吴松介绍，今年8月，传祺GS5的月销量达到近3000辆，达到了上市以来的峰值。正是这款SUV支撑了其今年的高速同比增长。然而，传祺轿车的销量远低于去年，在全年1.7万辆的基础上，平均月销量接近1500辆。武松表示，“由于零部件的高配置和竞争对手的压力，广汽传祺遭受了重大损失。今年，我们不得不将轿车的销量控制在每月1000辆以内

二线自主品牌目前面临的挑战是产销规模小，缺乏规模经济，甚至在采购中缺乏话语权。在微观增长的市场形势下，如何支持二线自主品牌突破盈亏平衡点是当前亟待考虑的问题。基于各种压力，广汽乘用车内部规划了战略转型，从单纯专注技术转向打造综合品牌

失去基地后

对于早期的汽车公司来说，首先要确保的是生存。处于早期阶段的自主品牌汽车公司渴望找到新的市场来支持它们。广汽集团在今年中期调整了战略，要求广汽乘用车“加强新市场的研究和渗透”。

出口市场是最大的诱惑。根据中国汽车工业协会汇编的整车企业出口数据，8月份，国内汽车企业出口量达到9.54万辆，环比增长5.9%，同比增长10.7%。前8个月，中国汽车出口达到67.54万辆，同比增长25.1%，呈现出稳步增长的趋势。

一些较早在海外市场运营的自主品牌企业今年上半年出现了井喷式的销售额激增。奇瑞汽车上半年的出口增长了28%，长城和吉利的出口同比增长超过200%。

一些海外新兴市场对中国汽车品牌的认可度不高，这对二线自主品牌来说是一个机会。东风风神在委内瑞拉完成第一笔业务后，他们坚定了信心，并设定了到2016年出口9万辆汽车的目标。具有地理优势的广汽乘用车开始瞄准东盟市场，并在早些时候成立了专门研究出口市场的部门。吴松表示，东盟汽车市场潜力巨大，一些国家经济发展迅速，短期内可能形成巨大的汽车消费能力。

根据亚太汽车研究部最近发布的一份研究报告，在需求、购买力增长和f……

预计到2013年，外国汽车制造商在泰国和印度尼西亚的汽车销量将达到100万辆。预计2012年至2018年，泰国汽车产量将以11.9%的年复合增长率增长，总销量预计将达到16.1%。预计印尼今年的销量可能达到94.8万辆，未来五年汽车的年复合增速将达到9.4%至157万辆。到2018年，东盟10国将成为世界第六大汽车市场，该地区的总销量预计将增至470万辆，远超2011年的240万辆。

出口市场不会因为关税而降低利润，甚至高于国内销售的利润。这将为传祺轿车提供新的机遇。

然而，二线自主品牌缺乏海外市场运营经验将是他们必须面对的问题。东盟是一个竞争激烈的汽车生产基地和净出口地区，进入这个市场也将面临重大挑战。日本汽车，尤其是本田汽车，已经占据了当地市场的很大份额，也将是我们的主要竞争对手。广汽传祺在东盟进行市场调研后发现，尽管市场竞争可能没有中国激烈，但也相当具有挑战性。

广汽传祺过去10%的销量都集中在广州，在限购之后，它可能会面临失去基础的局面。寻找新的市场是当务之急，8月份向柬埔寨出口了少量传祺汽车。

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