广州汽车销量明显下降 中高档车受影响小

广州实施汽车“限牌”两个多月来，汽车销量下降了50%以上，中高端车型受影响相对较小。记者连日来走访广州城市汽车交易市场了解到，由于“4S店”并非单纯依靠车辆销售赚取利润，目前的情况还不算太糟。

广州将从7月1日起对汽车实施“限牌令”。在为期一年的试验期内，将通过“付费招标、免费摇号”模式，分配12万辆中小客车的增量配额。

23日是星期天，位于广州市白云区，广东材料集团汽车城。到4S店看车、买车的客户还是比较多的。但销售人员表示，自限购以来，汽车的整体销量下降了1/2以上。然而，汽车的等级越高，受影响就越小。一个重要原因是广州限牌政策，该政策规定，在更新或购买新车时，购买的汽车的排量只能低于第一辆汽车。因此，大多数首次购车者尽量选择高排量汽车，这反过来又使小排量汽车在短时间内更加脆弱。

由于销售压力和汽车消费旺季的到来，许多4S店都会推出促销活动，折扣高达15%左右。折扣的分布呈现出中大两端小的状态：低端车的利润主要依靠销售，但现在销量下降，利润下降，自然不可能提供很多折扣；豪车的消费目标明确，折扣一直很少，即使限购也不会受到影响。

由于“4S店”是汽车的四合一加盟模式，包括汽车销售、零部件、售后服务、信息反馈等，这也意味着4S店的利润来源不仅仅来自销售整车。

据业内人士透露，2009年之前，中国4S店在汽车销售、零部件销售和维修方面的利润分配比例约为2:1:4。从4S店的商业模式来看，汽车销售只是获得长期客户的一种手段，甚至可以理解为获得客户成本。基于5年的客户生命周期，从第三年开始，每个客户的贡献都会迅速增加。

据悉，广州约20%的4S店已经倒闭，主要集中在低端品牌。这样的车主通常不愿意在维护和维修上花费更多的钱。

大众汽车一家4S店的工作人员表示，“限牌”出台已经两个多月了，广州的许多4S店已经扎根广州十多年了。对于这些积累了大量客户的老店来说，他们仍然可以通过维修、销售零部件、保险等方式的收入来抵消短期内汽车销量下降的影响。

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