2012巴黎国际车展未能融化欧洲车市寒冰

据《洛杉矶时报》报道，欧洲汽车制造商在周四的巴黎车展上公布了他们的最新车型，这也意味着他们准备面临劳资冲突、销量下降和更多的财务不确定性。

法国汽车制造商标致（Peugeot）、雪铁龙（Citroen）和雷诺（Renault）将巴黎车展视为向家乡展示其最新车型和技术的绝佳机会，而欧洲汽车制造商高管似乎正专注于他们认为必须关闭的工厂，以适应不断萎缩的汽车市场。

最新数据显示，8月份欧盟地区的新车注册量下降了8.9%，这是连续第11个月下降。此外，由于太多的工厂生产太多的汽车，汽车行业目前正在膨胀。

汽车行业咨询公司Alix Partners的汽车行业分析师Laurent Pedder表示，欧洲政府的救助资金未能迫使汽车制造商对其运营进行彻底改革，这与美国救助通用汽车、克莱斯勒和其他汽车制造商后关闭共18家美国汽车装配厂不同。自2010年以来，只有三家欧洲汽车装配厂关闭。问题是，欧洲汽车行业尚未经历深刻的重组

裴迪泽认为，近年来欧洲的金融危机并不是让欧洲汽车制造商头疼的原因之一。这场危机只会使现有问题成为人们关注的焦点

许多欧洲国家都有强有力的劳动保护法规，这些法规往往会将裁员推迟到消息发布后的几个月。当失业率达到两位数时，许多欧洲政府不愿为企业裁员敞开大门。然而，结果是，欧洲最重要的行业之一——汽车行业——继续遭受损失。

标致雪铁龙今年将关闭法国的一家工厂，但这一裁员8000人的计划已经遭到了法国工会和政府的强烈反对。标致雪铁龙首席执行官菲利普·沃林27日坚称，无论有多困难，裁员仍然是解决问题的唯一途径。目前的状况无法长期维持

菲亚特和克莱斯勒首席执行官塞尔吉奥·马尔基奥尼长期以来一直主张欧盟整合裁员决策，帮助汽车制造商重组。我相信，如果这个问题成为欧洲问题，而不是国家问题，对我们汽车制造商来说会更有利。没有哪个国家能够单独解决这个问题

全球最大的汽车行业咨询公司IHS Automotive的研究总监Rebecca Lindeland表示，欧洲汽车市场的需求将在很长一段时间内下降。“如果不能改变需求，就必须改变供应。她表示，2020年后，欧洲汽车市场的需求将不会超过1550万辆。许多汽车制造商主张的关闭工厂的措施在上确实很困难，但非常必要。

即使是状态良好的大众汽车，也在为汽车市场的长期下滑做准备。大众汽车市场总监克里斯蒂安·克林格27日表示，自2007年以来，西班牙汽车市场已经萎缩了一半，意大利汽车市场也在萎缩。他在车展上接受记者采访时表示，“这是我们必须面对和承受的。”对于大众汽车来说，北美汽车销量的增长保持相对稳定，中国汽车市场的销量也在增加，俄罗斯汽车市场非常活跃。

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