10月24日，在法国巴黎，标致雪铁龙首席执行官菲利普·瓦林出席新闻发布会，表示法国政府将为陷入危机的标致雪铁伦提供70亿欧元的融资担保。
如果我们只看汽车行业，中国是世界第二大经济体的说法似乎要可靠得多。
自9月以来，欧洲经济持续下滑，直接导致欧洲最大的汽车制造商大众汽车集团第三季度营业利润下降20%。第二大制造商标致不仅关闭了工厂，还要求政府提供财政援助。
尽管公布了9月份的财务报告，但这些汽车经销商在中国仍有无限的潜力。其中，大众汽车在中国市场实现利润28.06亿欧元，较去年增长近一半。今年9月，标致雪铁龙在中国的销量创下历史新高。
显然，欧洲汽车制造商在中国汽车市场感受到了春天的温暖，年销量近2000万辆的中国市场逐渐成为欧洲汽车制造商全球竞争的主战场。
欧洲债务危机：在鸟巢下，没有无尽的鸡蛋
今年10月，德国经济繁荣指数从9月的101.4点降至100点，这是连续第六个月下降，也是自2010年2月以来的最低水平。这只是德国经济在欧债危机不断加深的影响下开始出现疲软迹象的一个缩影。
最近，戴姆勒首席执行官蔡澈宣布了该集团的成本削减计划，同时警告称其2012年利润将同比大幅下降。彭博社预测，这一数字将下降13%，约为18.3亿欧元。与此同时，宝马全球销售总监Ian R Robertson也表示，欧洲的挑战正在进一步升级，未来的道路将更加艰难，市场可能需要多年才能恢复活力。大众汽车集团最近公布的第三季度财务数据似乎直接说明了问题：由于欧洲汽车市场低迷和技术开发成本高昂，大众汽车第三季度的营业利润出现了近年来罕见的下降，同比下降近20%，导致前三季度累计营业利润小幅下降1.6%。
事实上，自9月以来，德国的失业率一直在上升，政府降低了2013年的经济增长目标，同时也削减了一些福利开支。此前，行业经济学派曾警告称，如果德国在欧元区其他国家遭受苦难时袖手旁观，其出口导向型经济很可能在2012年底前停滞，因为欧元区盟友是该国最大的出口贸易伙伴，看不到尽头。
中国市场：温暖的春天还在继续
与其他制造业相比，对于德国汽车制造商来说，欧盟并不是他们唯一的出口和最重要的“合作伙伴”。
事实上，今年9月，随着日本汽车经销商份额的集体下降，欧洲汽车经销商的份额增加了32%。
尽管全球市场的利润有所下降，但大众在中国前三季度实现了28.06亿欧元的利润，与去年的19.08亿欧元相比增长了47.1%，增长了近一半。
欧洲第二大汽车制造商标雪铁龙就是一个更明显的例子。上周，在法国大陆，标致雪铁龙正在乞求政府援助，法国政府将“有条件”承担该公司约70亿欧元（约90亿美元）的新债券。
相比之下，在中国，标致雪铁龙今年9月在中国的销量创下历史新高，其中东风标致雪铁伦和标致雪铁铁龙在中国销售42728辆，同比增长9.2%，环比增长32%，创下中国销量历史新高。自今年上半年以来，东风标致的销量比去年同期增长了28.6%，这家法国汽车制造商已经考虑“适当提高”其年度销售目标。
事实上，戴姆勒集团几年前预测到2015年“中国、美国、德国”汽车市场将平分秋色，但随着美国次贷危机和欧盟欧债危机的突然爆发，这一预测已经悄然改变。
近两年以来欧洲经济表现持续低迷，各个汽车厂商在欧洲的业务受到了很大的冲击，而相对应的便是整体销售业绩下滑趋势明显。
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