召回导致锰铜濒临破产 急待吉利注资帮助

黑色出租车一直是伦敦的地标之一，但它也可能成为历史。

“黑色出租车”的所有者是英国锰铜控股有限公司（以下简称“锰铜控股”，MNGS.LN）。锰铜控股的销售额在过去两年持续下降，去年仅售出1502辆，与2010年相比下降了9.1%，几乎没有利润。多年来，它一直处于亏损的边缘。最近因转向问题召回了400多辆新车，这进一步影响了锰铜控股公司的现金流。例如，锰铜控股公司内部人士表示，这些召回的车辆使该公司陷入了困境。

锰铜控股近日发布公告称，公司已进入委托第三方机构进行管理的程序。锰铜控股的情况影响了吉利汽车，一家在中国的合资伙伴，与2006年带来的品牌效应相比，这并不是一个好消息。吉利汽车公关总监杨学良在接受本报记者采访时表示，“委托独立的第三方代理管理人是整个董事会的决定，吉利汽车只是股东之一。委托管理人对吉利汽车财务状况的影响很小，不会影响双方合资工厂在中国的生产和销售

据媒体报道，锰铜公司表示将尽最大努力挽救公司，并希望吉利能伸出援手，为公司注资，解决燃眉之急。

吉利汽车于2006年收购了锰铜控股公司的股份，这被视为吉利汽车通过测试海外市场，向海外并购迈出的第一步。正是通过收购锰铜控股等公司，磨练了吉利董事长李书福的管理团队，也拓宽了大家的收购视野，导致2010年从福特手中收购了沃尔沃。

据新闻报道，吉利和锰铜控股当时成立了一家新的合资公司——英国皇家银行，由香港上市公司吉利控股以4.2亿港元现金投资99%的股权。随后，吉利汽车以公司48%的股权换取锰铜控股新发行的570万对价股份，成为锰铜控股的第一大股东，占锰铜控股扩大股本的23%，在锰铜控股董事会中占有两个席位；与此同时，吉利与锰铜控股公司共享技术。根据协议，吉利、锰铜控股和吉利母公司上海华普分别持有合资公司上海英伦迪华汽车51%、48%和1%的股权，注册资本为5430万美元。该业务包括“伦敦出租车”和高级汽车零部件的生产和销售。

双方的合资不仅给双方带来了品牌效应，而且没有显著的经济效益。2010年5月，锰铜控股向吉利汽车发出通知，称英国锰铜控股董事会拟邀请吉利认购英国锰铜集团2000万股新普通股；如果认购得到确认，吉利在英国锰铜扩大股本中的股权将从约19.97%增加到51.68%。然而，六个月后，吉利汽车选择放弃。业内人士分析，从现在开始，吉利当时的选择是明智的。

公开资料显示，锰铜控股自1948年以来一直由其伦敦出租车公司生产黑色出租车，产量仅超过10万辆，相对较贵。尽管黑色出租车的锰铜生产是一项独特的业务，但生产线的老化，加上英国经济衰退，已经打击了出租车行业。锰铜控股公司上半年的业绩显示，其净债务为1140万英镑，税前净亏损为359.9万英镑。上半年，黑色出租车仅售出1081辆，远低于去年同期的1222辆。国际市场的销售被忽视了，只售出了504辆黑色出租车。

标签：吉利汽车福特沃尔沃

汽车资讯热门资讯